کتاب‌های مازاد خود را برای توزیع در روستا و مناطق محروم کشور تحویل دهید- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


منوچهر رزمجو  معاون سرمایه گذاری ، فرهنگی و اجتماعی معاونت توسعه روستایی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار کرد: در آستانه هفته کتاب و در فاصله زمانی طرح پویش ملی اهدایی کتاب برای مناطق روستایی کشور با شعار با« با کتاب می میشه» با همکاری جمعیت هلال احمر، شهرداری تهران و کتابخانه ملی برگزار میشود.

وی افزود: فاز اول این طرح در استان تهران به مرحله اجرایی در آید و شهروندان و سازمان می توانند کتاب هایمازاد خود را برای توزیع در مناطق روستایی کشور توزیع کنند.

 

 معاون سرمایه گذاری ، فرهنگی و اجتماعی معاونت توسعه روستایی ادامه داد: کتاب های اهدا شده برای توزیع در روستایی های کشور در کتابخانه ملی ایران دسته بندی و طبق بندی و توسط فرهنگ ارشاد و هلال احمر در روستا ها توزیع می شود.

وی تصریح کرد:  350 سرای محله شهردای تهران و 140 کتابخانه سازمان فرهنگی و هنری شهرداری تهران و کتابخانههای عمومی و برخی از ایستگاه های مترو تهران آماده دریافت این کتاب ها از شهردان تهرانی هستند.

وی اظهار داشت: فاز دوم طرح پویش ملی اهدایی کتاب در سایر استان های کشور برگزار خواهد شد.

انتهای پیام/ 

کردستان برای رفع محرومیت نیازمند تبعیض مثبت است



ایسنا/کردستان نماینده مردم سنندج، کامیاران و دیواندره در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه اعتبارات قطره چکانی جوابگوی مشکلات جاده های نا مناسب کردستان نیست، گفت: کردستان برای رفع مشکلات و محرومیت نیازمند تبعیض مثبت و دید ویژه مسئولان است.

 سیدمهدی فرشادان، شامگاه سه شنبه(۲۱ آبان) در جلسه شورای برنامه‌ریزی استان کردستان که با حضور رئیس سازمان برنامه‌وبودجه کشور برگزار شد، با اشاره به خبر مسرت‌بخش تخصیص ۳۲۰ میلیارد تومان اعتبار برای راه‌آهن سنندج به همدان اظهار کرد: سال گذشته اعتبار راه‌آهن ۶۰ میلیارد تومان بود که ۴۸ میلیارد تومان به آن تخصیص یافت.

وی افزود: امسال در ردیف بودجه کشور۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای راه‌آهن سنندج به همدان تعیین‌شده که ۳۲۰ میلیارد تومان به این پروژه اختصاص یافت.

فرشادان با اعلام اینکه از ۱۵۰ کیلومتر راه‌آهن تهران به سنندج نزدیک به ۹۱.۵ کیلومتر آن در سنندج واقع‌شده که نیازمند ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار است، بیان کرد: قسمت اعظم اعتبار تخصیصی بابت بدهی پیمانکاران و حق کارگران پرداخت‌شده است.

وی با اشاره به اینکه شنیدن صدای سوت قطار در سنندج از خواسته‌های برحق مردم کردستان است، تأکید کرد: در این راستا درخواست داریم که در بودجه  سال آینده  ۴۸۰ میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه تخصیص یابد که امیدواریم این اعتبار برای پروژه راه‌آهن تأمین شود.

نماینده مردم سنندج، کامیاران و دیواندره در مجلس شورای اسلامی جاده‌های کردستان را قتل گاه انسانی دانست و گفت: سالانه ۳۶۵ نفر در جاده‌های کردستان جان خود را از دست می‌دهند.

وی طول پروژه کریدور شمال به جنوب را هزار و ۴۰۰ کیلومتر ذکر و بیان کرد: ۳۲۰ کیلومتر این پروژه در استان کردستان واقع‌شده است که امیدواریم با تخصیص بودجه لازم این پروژه به اتمام برسد.

فرشادان بابیان اینکه اعتبارات قطره‌چکانی جوابگوی مشکلات جاده های نامناسب کردستان نیست، افزود: کردستان برای رفع مشکلات و محرومیت نیازمند تبعیض مثبت و دید ویژه مسئولان است.

وی در پایان یادآور شد: در بودجه ۹۸ تکمیل ساختمان سد سیازاخ را مشخص کردیم که تا پایان این پروژه ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز است در صورت اتمام این پروژه، آب شرب ۱۸۰ هزار نفر و ۱۷ هزار هکتار اراضی کشاورزی تأمین می‌شود.

انتهای پیام

بیانیه مشترک 2 خودروساز: افزایش قیمت خودرو در بازار هیچ ارتباط و نفعی برای خودروسازان ندارد- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، ایران خودرو و سایپا (دو خودروساز بزرگ کشور) به همراه انجمن خودروسازان ایران با صدور بیانیه‌ای مشترک نسبت به هجمه‌های رسانه‌ای اخیر و اظهارات غیرمستند و فرافکنی برخی افراد در خصوص افزایش قیمت خودرو در «بازار» واکنش نشان داده و ضمن تکذیب این ادعاها، از نهادها و مجموعه‌های مختلف خواستند به جای فرافکنی و فضاسازی رسانه‌ای برای مطرح کردن خود در جامعه، در این جنگ اقتصادی که علیه ملت ایران آغاز شده، فعالان صنعت خودرو و قطعه‌سازی را به عنوان سربازان خط مقدم مبارزه با تحریم‌های ناعادلانه حمایت کنند.

در بیانیه مشترک خودروسازان آمده است:
رهبر معظم انقلاب بارها همه ارکان کشور را به تلاش برای تحقق رونق تولید توصیه کرده‌اند و برخی صنایع نظیر «صنعت خودرو» را محرک تولید در بخش‌های دیگر خواندند، چرا که به تعبیر معظم‌له فعال شدن پیشران‌ها می‌تواند سایر حوزه ها را به حرکت وا دارد و حرکت عمومی اقتصادی کشور را به کلی متحول کند.
علاوه بر بیانات صریح و روشن مقام معظم رهبری مبنی بر لزوم حمایت از بخش‌های پیشران و موثر در رونق تولید، شاخص‌های اقتصادی نیز نشان می‌دهد که حیات و فعالیت بیش از 60 رشته صنعتی نیز به رونق خطوط تولید خودروسازی در کشور وابسته است؛ و این شاخصه‌هاست که صنعت خودرو ایران را صدرنشینِ تحریم‌های ظالمانه و نقطه هدف در تروریسم اقتصادی امریکا علیه ایرانیان کرده است.
حال در چنین شرایطی، برخی افراد مسئول و غیرمسئول، برخی نهادها و رسانه‌ها و … بدون ارائه هیچ سند و مدرکی، بدون بررسی، بی‌توجه به اصول مشخص علم اقتصاد، تنها با بیان جملاتی مخاطب‌پسند اما بی‌اساس، خودروسازان را به افزایش قیمت خودرو و نیز عدم عرضه خودرو به بازار متهم می‌کنند.
دلیل این اظهارات می‌تواند این باشد که برخورد با دلالان و واسطه‌های ناشناس و پنهان بسیار سخت‌تر و پرزحمت‌تر است از متهم کردن شرکت‌های خودروسازِ آشنا و بانام و نشان…
در سال‌های اخیر متاسفانه دیوارِ کوتاه خودروسازان باعث شده است تا بسیاری از مشکلات حوزه‌های مختلف به پای آنها نوشته شود و برخی ناهنجاری‌ها را پشت این “خودروسازانِ همیشه مقصر” پنهان کنند.
از این رو، خودروسازان کشور در پاسخ به این اظهارات و فضاسازی‌های رسانه‌ای ذکر چند نکته را ضروری می‌دانند:

1- بار دیگر یادآوری می‌کنیم که قیمت فروش خودرو در شرکت‌های تولیدکننده با بازار آزاد «متفاوت» است و ایران‌خودرو و سایپا هیچ نفعی و هیچ سودی از افزایش قیمت خودرو در بنگاه‌های فروش خودرو و … نمی‌برند و مکلف‌اند خودرو را براساس قیمت مصوب به مشتری تحویل دهند.
قیمت بازار و فراز و فرود آن هیچ ارتباطی با خودروسازان نداشته و حاصل هدایت نقدینگی سرگردان به بازار خودرو، صحنه‌گردانی واسطه‌ها و دلالان و نیز تقاضای کاذب ناشی از کاهش ارزش پول ملی است.
مجدداً تاکید می‌کنیم افزایش قیمت‌ها در بازار آزاد، بنگاه‌های خرید و فروش خودرو و سایت‌های اینترنتی، به هر دلیلی که باشد نه ارتباطی به خودروسازان دارد و نه منفعتی را نصیب آنها می‌کند چرا که قیمت فروش خودرو توسط سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و با نظارت نهادهای ذیربط تعیین می‌شود و از نیمه دوم سال گذشته تا‌کنون نیز ثابت بوده است، لذا در شرایطی که قیمت بسیاری اقلام و کالاهای ساده و خوراکی، غیرقابل کنترل شده، بهتر است در خصوص صنعت خودرو که برای هر محصول آن باید 4500 نوع قطعه از 60 رشته صنعتی و انواع و اقسام مواد اولیه تامین شود، اظهارنظرهای غیرکارشناسی مطرح نشود.
2- هیچکس نمی‌تواند از دور برای صنعت خودرو نسخه بنویسد؛ حقیقتِ صنعت و تولید، به ویژه در دوران محدودیت‌ها و تحریم‌های سخت و همه جانبه، تنها در کفِ کارخانه، خطوط تولید و در زنجیره تامین قطعات و جریان نقدینگی قابل لمس و قضاوت است، در این شرایط خودروسازان کشور با همت، غیرت، تلاش و با اجرای یک برنامه مدون و مداوم، موفق شده‌اند چراغ تولید را روشن نگه‌دارند، قطعات را تامین کنند، خودروها را تولید کنند و به دلیل بحران و اشتباهات گذشته، هرچند با تاخیر به دست مشتریان خود برسانند و به آنها تحویل دهند.
3- تمام کارشناسان حوزه اقتصاد عقیده دارند افزایش قیمت چند محصول داخلی در روزهای اخیر ناشی از سوءاستفاده دلالان و واسطه‌ها و هیجان زده کردن جو روانی بازار خودرو و نیز فضاسازی‌های رسانه‌ای بوده است. از این رو، مقصر جلوه دادن خودروسازان بدون ارائه سند و مدرک، جای تامل دارد و ابهام برانگیز است. با وجود اینکه این ادعاها پشتوانه کارشناسی و آماری نداشته است اما لازم است اعلام کنیم که گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو در دو ماه اخیر بیش از 150 هزار خودرو عرضه کرده و به مشتریان خود تحویل داده‌اند. پرسش اینجاست که نیاز واقعی بازار خودرو ایران بیش از این عدد بوده است؟ یا ظرفیت صنعت و امکان فعلی تولید خودرو در کشور بیش از این است؟
4- مشخص نیست در سال “رونق تولید” ، چرا به‌جای آن‌که حمایت از صنایع تولیدکننده داخلی، یکی از اولویت‌های اصلی همه نهادها و جامعه رسانه‌ای کشور و… باشد، از هر تریبونی برای تخریب و تضعیف این صنعت استفاده می‌شود؛ چهره‌های مشهور و حتی مجریان رسانه ‌ملی (که خود را در همه حوزه‌ها صاحب‌نظر می‌دانند) نیز بدون هیچ تامل و درنگی ساده‌ترین و بی‌هزینه‌ترین راهکار کسب محبوبیت و شهرت در فضای مجازی را در هجمه به صنعتی می‌دانند که در حال حاضر علیرغم وجود انبوهی از محدودیت‌ها، باز هم جریان تولید را حفظ کرده و به حراست از سرمایه‌انسانی و اشتغال کارگران خود پرداخته تا مشکلاتی نظیر آنچه در برخی کارخانه‌های کشور رخ داد پیش نیاید و یک میلیون شغل مستقیم و غیرمستقیم فعالان این صنعت تهدید نشود.

5- لازم به توضیح است دو گروه بزرگ خودروسازی کشور با هدایت تیم‌های جدید مدیریتی و حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت، تحول در فرآیندهای مختلف کاری را در دستور کار قرار داده و قصد ندارند اشتباهات گذشته صنعت خودرو را تکرار کنند. این تصمیم‌های بزرگ در سخت‌ترین روزهای اقتصاد و صنعت کشور اتخاذ شده و جراحی بزرگ این صنعت، نیاز به حمایت همه جانبه تمام بخش‌ها، مجموعه‌ها، سازمان‌ها و نهادها و رسانه‌ها دارد. نیکوتر آن است که اگر سنگی از پیش پای برنمی‌داریم، چوبی هم لای چرخ‌های تولید نگذاریم.
از سویی دیگر لازم است بازنگری‌هایی اساسی در این رویکردها شکل گرفته و افرادی که کوچک‌ترین شناخت و آگاهی لازم از مسائل و موضوعات مبتلابه صنعت خودرو ندارند، دست از فرافکنی برداشته و به‌جای اتهام‌زنی‌های پوپولیستی و نادرست بر علیه صنعت خودرو، ضمن روحیه بخشی به طیف وسیعی از کارکنان و کارگران متعهد و ایثارگرِ فعال در این بخش از اقتصاد کشور، تولید ملی را برای عبور از این پیچ مهم تاریخی و گذر از محدودیت‌ها همراهی کنند.
در پایان به استحضار مردم فهیم و آگاه و مشتریان گرانقدر سایپا و ایران‌خودرو می‌رساند خدمتگذاران آنها در صنعت خودرو با تمام توان و با بهره‌گیری از حداکثر ظرفیت‌ها برای حل مشکلات موجود، حفظ جریان تولید، تولید محصولات جدید و به روز، توقف تولید خودروهای قدیمی، ارتقاء کیفیت محصولات، تسریع در تحویل خودروها و نیز کاهش تعهدات معوق برجای مانده از گذشته تلاش می‌کنند و با ایجاد پویش ملی بومی‌سازی قطعات صنعت خودرو و جهاد خودکفایی نگاه خود را به آینده‌ درخشان ایران اسلامی معطوف کرده‌اند.

انتهای پیام/

جنرال موتورز چه خوابی برای خودروهای برقی دیده است؟



جنرال موتورز اعلام کرده که قصد دارد در پنج سال آینده تعداد خودروهای برقی خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

به گزارش ایسنا، ماری بارا، مدیر ارشد اجرایی شرکت جنرال موتورز، روز سه شنبه در خصوص برنامه‌های این شرکت آمریکایی برای توسعه و تولید خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست خاطرنشان کرد و گفت که این خودروساز آمریکایی تا پنج سال آینده قصد دارد به تعداد خودروهای الکتریکی توسعه داده شده خود بیفزاید تا بدین ترتیب بتواند با بسیاری دیگر از رقبای قدرتمندش همچون فولکس واگن بپردازد و گوی رقابت را از آنها برباید.

با توجه به آنکه در سال‌های اخیر و محبوبیت و استقبال مشتریان بازارهای خودرو از وسایل نقلیه پاک و دوستدار محیط زیست همچون خودروهای برقی و هیبریدی و پلاگین هیبریدی افزایش قابل ملاحظه‌ای داشته است، بسیاری از شرکت‌های خودرو سازی در جهان به سمت و سوی معرفی تولید و عرضه چنین محصولاتی روی آورده‌اند تا نظر و رضایت مشتریان خود را کسب کرده و بدین ترتیب درآمدزایی و سودآوری خود را نیز افزایش دهند.

جنرال موتورز که بدون شک بزرگترین شرکت خودروسازی در ایالات متحده آمریکا به شمار می‌رود که بیشترین سهم فروش خودرو در این کشور را نیز به خود اختصاص داده است، به نظر می‌رسد که در زمینه توسعه و تولید خودروهای برقی و دوستدار محیط زیست برنامه‌های بلندمدتی داشته و تصمیم گرفته است که سرعت تولید این وسائل نقلیه جدید مجهز به فناوری پیشرانه‌های الکتریکی و باتری‌های قدرتمند را بالا ببرد.

بر اساس گزارش وب سایت foxbusiness، مدیر ارشد اجرایی جنرال موتورز همچنین در ادامه سخنانش افزود: در صورت توسعه و گسترش خط تولید خودروهای برقی، نیاز کمتری به کارگران خواهیم داشت چراکه فناوری‌های جدید و پیشرفته ای برای تولید این وسائل نقلیه به کار گرفته خواهد شد.

این سخنان در حالی منتشر شده است که بسیاری از کارگران فعال در کارخانه‌های این شرکت در چند ماه اخیر اعتصابات گسترده‌ای در خصوص نحوه پرداخت حقوق کرده و از مدیران این خودروساز تقاضای رسیدگی به شکایات و درخواست‌های آنها را داشته‌اند. 

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برساند؛ بنابراین بسیاری از شرکت‌های خودرو سازی در جهان از خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جذب کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند افزایش روز افزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروها موجب شده از شرکت‌های خودروساز در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود در طراحی و تولید خودروهای بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

انتهای پیام       

کاهش محسوس قیمت گوشت قرمز/ زمینه برای کاهش بیشتر قیمت‌ها فراهم است



مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی، تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت گفت: در شرایط کنونی با هدف تنظیم بازار گوشت ماهانه بین ۵ تا ۶ هزار تن گوشت وارداتی به بازار عرضه می‌شود.

به گزارش ایسنا به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، کلامی با اشاره به تصمیم ستاد تنظیم بازار برای مدیریت بازار گوشت، افزود: حجم ذخایر گوشت شرکت پیشتیبانی امور دام بیش از ۴۰ هزار تن است و در این راستا عملیات عرضه با نظر سازمان دامپزشکی در حال انجام است.

مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی، تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صمت با اشاره به اینکه بازار گوشت به تعادل رسیده و اتفاقا بررسی‌ها نشان می‌دهد ادامه این روند زمینه را برای کاهش بیشتر قیمت‌ها نیز فراهم خواهد کرد، گفت: خوشبختانه افزایش قابل توجه تولید و عرضه دام داخلی سبب شده است، بازار گوشت با کاهش محسوس قیمت‌ها مواجه شود.

به گفته کلامی، عرضه گوشت‌های وارداتی با هدف تامین نیاز مصرف‌کنندگان عمده این ماده غذایی نیز در دستور کار است و ستاد تنظیم بازار با هدف پیشگیری از بروز مشکل، حساسیت ویژه‌ای نسبت به زمان عرضه گوشت‌های وارداتی با توجه به تاریخ تولید و تاریخ انقضا دارد.

او اضافه کرد: این حساسیت با هدف ممانعت از عرضه گوشت غیر استاندارد صورت می‌گیرد از این رو سازمان دامپزشکی و شرکت پشتیبانی امور دام و سایر مراجع قانونی موضوع را به صورت دقیق رصد می‌کنند تا گوشت استاندارد به دست مصرف‌کننده برسد.

به گفته مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی، تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صمت، با تدابیر اتخاذ شده، بازار گوشت حتی در ماه‌های پایانی سال با هیچ مشکلی روبرو نیست و اقدامات لازم برای تامین بازار گوشت از همین حالا انجام گرفته است.

کلامی تاکید کرد: میزان تولید و حجم ذخایر گوشت، هر دو نشان دهنده موقعیت با ثبات در بازار این کالای مهم سبد غذایی خانوار است.

او با اشاره به اینکه در هفته‌های اخیر قیمت دام زنده سبک از حدود ۴۷ تا ۴۸ هزار تومان به محدوده ۴۲ هزار تومان و قیمت دام سنگین زنده از حدود ۳۷ تا ۳۸ هزار تومان به ۲۷ تا ۲۸ هزار تومان رسیده است، گفت: این موضوع سبب کاهش قیمت گوشت بسته‌بندی در فروشگاه‌ها شد.

گفتنی است که قیمت ران گوساله بدون استخوان، پاک شده و بسته‌بندی در فروشگاه با احتساب تمام هزینه‌ها و سود فروشگاهی از ٩٥ هزار تومان به ٨٦ هزار تومان کاهش یافته است.

همچنین قیمت دست گوساله داخلی پاک شده بدون استخوان، با بسته‌بندی و احتساب تمام هزینه‌های تولید و عرضه و سود فروشگاهی از ٩٤ هزار تومان به ٨٤ هزار تومان رسیده است.

نرخ ران گوساله نیز از ٨٩ به ٨٠ هزار تومان و نرخ دست گوساله نیمایی از ٨٨ به ٧٩ هزار تومان رسید.

انتهای پیام

ساخت وسیله کمکی برای راه رفتن افراد دچار ضایعه نخاعی + فیلم



اُرتزهای رسیپیکال گیت (RGO) یا “اُرتز با قابلیت راه برنده متقابل”، نام وسیله کمکی دارای مفصل است که فرد دچار ضایعه نخاعی که بر روی ویلچر می‌نشیند می‌تواند بعد از طی سه دوره ۲۱ روزه آن را بپوشد، عصا بزند و به کمک آن راه برود.

رضا وهاب کاشانی، مدیر مرکز رشد فناوری تجهیزات پزشکی و توانبخشی دانشگاه علوم بهزیستی در گفت‌وگو با ایسنا به معرفی یکی از محصولات شاخص این مرکز، که با حوزه تحقیقاتی خود او نیز مرتبط است، پرداخت و گفت: یکی از محصولاتی که کاربرد زیادی دارد، “مفاصل اُرتز با قابلیت راه برنده متقابل” یا Reciprocating gait orthosis است.

وی تصریح کرد: افرادی که دچار ضایعه نخاعی شده‌اند و بر روی ویلچر می‌نشینند، باید طی فرآیند توانبخشی بتوانند از ویلچر پایین بیایند و راه بروند. این راه رفتن ممکن است در محیط درمانی، خانه یا بیرون باشد و در هر صورت افراد توان‌خواه نیازمند یک اُرتز خاص یا وسیله کمکی (brace) هستند.

مدیر مرکز رشد فناوری تجهیزات پزشکی و توانبخشی یادآور شد: اُرتزها دارای مفاصلی هستند که عکس هم عمل می‌کنند و حرکت خم شدن یک مفصل، باعث صاف شدن مفصل دیگر شده و اُرتز با نوسان تنه فرد حرکت می‌کند.

کاشانی گفت: بنابراین کسی که بر روی ویلچر به مرکز درمانی آمده باید بتواند بعد از سه دوره ۲۱ روزه بریس را بپوشد، عصا بزند و ایستاده راه برود.

تولید محصول و سودآوری ۵۰ درصد واحدهای مرکز رشد

وی با اشاره به اینکه در حال حاضر ۱۴ شرکت فناور در مرکز رشد مستقر و از این تعداد سه شرکت دانش‌بنیان هستند، گفت: فعالیت این شرکت‌ها در حوزه تخصصی خود و در زمینه توانبخشی است؛ حتی شرکتی در مرکز مستقر شده که در زمینه توانبخشی کتاب تألیف و ترجمه می‌کند.

مدیر مرکز رشد دانشگاه علوم بهزیستی و توانبخشی افزود: در کنار این شرکت‌ها، ۶ هسته فناور فعالیت می‌کنند. در این هسته‌ها افرادی که دارای ایده نو در حوزه توانبخشی هستند، می‌توانند تسهیلات بلاعوض یا وام دریافت کنند. ما امیدوار هستیم که ایده این هسته‌ها به موفقیت انجامیده و منجر به این شود که آن‌ها استقرار خود را در مرکز دریافت کنند و بعد هم در قالب شرکت از مرکز خارج شده و تولیدات تخصصی خود را در حوزه توانبخشی به جامعه ارائه دهند.

کاشانی با بیان اینکه بالای ۵۰ درصد از واحدهای مستقر در مرکز رشد دانشگاه علوم بهزیستی و توانبخشی به تولید محصول و سودآوری رسیده‌اند، اظهار کرد: یکی از شرکت‌ها آمادگی صادرات محصول را پیدا کرده و سایر شرکت‌ها هم پشت خط صادرات هستند؛ اما باید استانداردهایی از قبیل ISO و FDA را بگیرند که بتوانند از خط صادرات بگذرند. به عبارتی در حال حاضر مانع اصلی آن‌ها برای صادرات، هزینه‌های ایجاد این استانداردها و نبود ابزار استاندارد در ایران است.

قادر به ارائه تسهیلات در زمینه دریافت استانداردهای بین‌المللی نیستیم

وی خاطرنشان کرد: استانداردهای اداره تجهیزات پزشکی، استانداردهای داخلی محسوب می‌شوند؛ بدین معنی که چند دانشگاه داخلی محصول را بررسی و تأیید می‌کنند و بعد محصول پروانه و شماره استاندارد دریافت می‌کند.

مدیر مرکز رشد فناوری تجهیزات پزشکی و توانبخشی ادامه داد: لازمه صادرات محصول به سایر کشورها این است که آن محصول از سوی کشور خارجی ارزیابی و بر روی آن کارهایی انجام شود تا استانداردهای بین‌المللی را دریافت کند. این امور نیز مستلزم صرف هزینه‌های سنگین است. در حوزه توانبخشی هم دریافت استانداردهای بین‌المللی با محدودیت همراه بوده و تنها یکی از شرکت‌های قدیمی‌تر ما توانسته با صرف هزینه، این استانداردها را دریافت کند.

کاشانی در پاسخ به اینکه آیا راهکاری برای کمک به شرکت‌ها جهت صرف چنین هزینه‌هایی از سوی مرکز رشد دیده شده یا خیر، تصریح کرد: ما قادر به ارائه تسهیلات در این حوزه نیستیم، اما وزارت بهداشت در فکر است که حمایت‌هایی در این راستا ترتیب دهد.

وی در پایان افزود: سنگینی هزینه‌های دریافت استانداردهای بین‌المللی، ارتباطی با تحریم‌ها ندارد و این هزینه‌ها همیشه بالا بوده است.

انتهای پیام

درخواست مجدد شرکت خودروساز برای تولید سواری دیزل/ تدوین سیاهه انتشار آلودگی هوا برای ۸ کلانشهر



رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه با وجود مخالفت سازمان محیط زیست، شرکت خودروسازی مجددا برای تولید ۵۰ هزار خودرو سواری دیزل درخواستی ارسال کرده است ، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست همچنان مخالف تولید خودروی سواری دیزلی و به دنبال ممنوعیت تولید آن است.

به گزارش ایسنا، مهدی میرزایی در چهلمین کارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرها با بیان این که تابستان امسال یکی از شرکت‌های خودروسازی درخواستی مبنی بر مجوز تولید خودرویی سواری دیزل داشت که سازمان حفاظت محیط زیست با آن مخالفت کرد، گفت: خودرویی دیزل به طور مستقیم سبب تولید آلاینده ناکس و ذرات معلق می‌شود. در دنیا نیز تولید سواری دیزل رو به افول است و قرار است که تا سال ۲۰۲۰ تولید سواری دیزل ممنوع شود.

وی ادامه داد: موتور دیزل ۴۰ برابر بیشتر از موتور بنزینی ذرات معلق و همچنین ۸ برابر بیشتر از موتور بنزینی آلاینده ناکس تولید می‌کند.

رئیس  مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست با اشاره به این که خوشبختانه وزارت بهداشت نیز در این زمینه از تصمیم سازمان حفاظت محیط زیست حمایت و مخالفت خود را با تولید سواری دیزل را اعلام کرد ادامه داد: علیرغم رد شدن درخواست، خودروساز همچنان پیگیر موضوع تولید سواری دیزل است و طی آخرین مکاتبه‌ای که با سازمان حفاظت محیط زیست در انتهای تابستان داشتند درخواست تولید ۵۰ هزار سواری دیزل را دادند که سازمان محیط زیست بر مخالفت خود تاکید کرد.

میزرایی با تاکید بر اینکه سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه سلامت مردم جدی عمل خواهد کرد و به هیچ عنوان با تولید سواری دیزل موافقت نمی‌کند تصریح کرد: در سال ۹۴ هیئت وزیران مصوبه‌ای داشت که براساس آن تولید سواری دیزل مشروط به نصب فیلتر شد. سازمان محیط زیست در پی ممنوعیت تولید سواری دیزل بود اما وزارت صمت پیشنهاد داده که در حال حاضر و با توجه به شرایط موجود ، مصوبه هیئت وزیران در زمینه تولید سواری دیزل مشروط به نصب فیلتر لغو شود.

به گفته رئیس  مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم ، سازمان حفاظت محیط زیست در حال حاضر در حال بررسی پیشنهاد وزارت صمت است.

میزرایی در بخش دیگر از سخنان خود با اشاره به سیاهه انتشار آلودگی هوا گفت: سازمان حفاظت محیط زیست اقدام به انعقاد قرار داد با معاونت پژوهشی دانشگاه تهران و کنسرسیوم دانشگاه‌های برتر کشور برای انجام مطالعات در هشت کلانشهر کرده است که این کلانشهرها عبارتند از  تهران، اصفهان، کرج، اهواز، تبریز، اراک، شیراز، کرمانشاه و قم.

به گفته وی، در کلانشهر تهران و اصفهان قرار است که سیاهه انتشار مورد بازنگری قرار گیرد و برای سایر کلانشهرهای نامبرده  نیز سیاهه انتشار تدوین شود.

میزرایی در ادامه با اشاره به طرح کهاب گفت: این طرح از اواخر دهه ۸۰ آغاز به کار کرد ولی با تمام اقدامات انجام شده تاکنون نتیجه‌ای نداشته است.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم درباره چالش‌های اجرای طرح «کهاب»، اظهار کرد: از جمله این چالش‌ها می‌توان به نبود اعتبارات لازم، قدیمی بودن انبارهای نفت و … اشاره کرد ضمن آنکه مبلغ مربوط به طرح کهاب صرفا به شرکت‌های زنجیره‌ای (شرکت‌های برند) تعلق می‌گیرد و مبلغی به جایگاه‌های خصوصی پرداخت نمی‌شود. از سوی دیگر جایگاه‌های جدید الحداث نیز بدون تجهیز به طرح کهاب فعالیت خود را آغاز کرده‌اند.

انتهای پیام

بورس مسکن؛ از برنامه دولت برای راه‌اندازی تا بدبینی نمایندگان مجلس- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اواسط ماه جاری مهدی هدایت مدیرعامل شرکت عمران پردیس در نشست خبری رونمایی از اولین سند تک برگی واحدهای مسکن مهر این شهر گفته بود: بورس مسکن مهر را راه‌اندازی می‌کنیم. در حال طراحی سامانه ای با همکاری اتحادیه املاک هستیم تا بتوانیم بر خرید و فروش واحدهای مسکن مهر نظارت کنیم. با این کار  دیگر شاهد  فروش واحدهای مسکن مهر زیر قیمت بزار نخواهیم بود.

این در حالی است که عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس امروز با بیان این‌که راه‌اندازی بورس مسکن در کشور قابلیت اجرایی ندارد و با اشاره به اظهارات مدیرعامل شرکت عمران پردیس درباره راه اندازی بورس مسکن گفته است:‌ هراز چندگاهی مسئله راه اندازی بورس مسکن توسط مسئولان اجرایی مطرح شده و بعد از مدتی این پیشنهاد و ایده به دست فراموشی سپرده می شود، این مسئله نشان می‌دهد مسئله بورس مسکن در کشور قابلیت اجرایی ندارد.

وی با یادآوری این‌که پیشنهاد ورود مساکن مهر به بورس مطرح شده، اما این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد که آیا مالکان این مساکن نسبت به طولانی شدن روند فروش املاک خود اقبال نشان می دهند، افزود:مسکن مهر بخش کوچکی از بازار مسکن را در کشور شامل می شود، از این رو باید مشخص شود که آیا زیرساخت های فنی، قانونی و اجرایی، اجازه ایجاد بورس مسکن به صورت گسترده را می دهد.

به گفته وی، بازار مناسبی در بورس برای خرید و فروش نخواهد داشت و بعید می دانم در صورت راه اندازی بورس مسکن، خریداران و فروشندگان به سمت آن جذب شوند.

عضو کمیسیون عمران مجلس به خانه ملت گفت: طراحان راه اندازی بورس مسکن، هدف اصلی این مسئله را مقابله با دلال بازی اعلام کرده اند، اما به نظر می رسد که راه اندازی این بورس نمی تواند به وضعیت پرتلاطم بازار مسکن سامان بدهد، از این رو بهترین راه کار برای مقابله با دلال بازی در بازار مسکن، اجرای قانون مالیات بر عایدی سرمایه مسکن است.

انتهای پیام/

بورس مسکن؛ از برنامه دولت برای راه‌اندازی تا بدبینی نمایندگان مجلس- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اواسط ماه جاری مهدی هدایت مدیرعامل شرکت عمران پردیس در نشست خبری رونمایی از اولین سند تک برگی واحدهای مسکن مهر این شهر گفته بود: بورس مسکن مهر را راه‌اندازی می‌کنیم. در حال طراحی سامانه ای با همکاری اتحادیه املاک هستیم تا بتوانیم بر خرید و فروش واحدهای مسکن مهر نظارت کنیم. با این کار  دیگر شاهد  فروش واحدهای مسکن مهر زیر قیمت بزار نخواهیم بود.

این در حالی است که عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس امروز با بیان این‌که راه‌اندازی بورس مسکن در کشور قابلیت اجرایی ندارد و با اشاره به اظهارات مدیرعامل شرکت عمران پردیس درباره راه اندازی بورس مسکن گفته است:‌ هراز چندگاهی مسئله راه اندازی بورس مسکن توسط مسئولان اجرایی مطرح شده و بعد از مدتی این پیشنهاد و ایده به دست فراموشی سپرده می شود، این مسئله نشان می‌دهد مسئله بورس مسکن در کشور قابلیت اجرایی ندارد.

وی با یادآوری این‌که پیشنهاد ورود مساکن مهر به بورس مطرح شده، اما این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد که آیا مالکان این مساکن نسبت به طولانی شدن روند فروش املاک خود اقبال نشان می دهند، افزود:مسکن مهر بخش کوچکی از بازار مسکن را در کشور شامل می شود، از این رو باید مشخص شود که آیا زیرساخت های فنی، قانونی و اجرایی، اجازه ایجاد بورس مسکن به صورت گسترده را می دهد.

به گفته وی، بازار مناسبی در بورس برای خرید و فروش نخواهد داشت و بعید می دانم در صورت راه اندازی بورس مسکن، خریداران و فروشندگان به سمت آن جذب شوند.

عضو کمیسیون عمران مجلس به خانه ملت گفت: طراحان راه اندازی بورس مسکن، هدف اصلی این مسئله را مقابله با دلال بازی اعلام کرده اند، اما به نظر می رسد که راه اندازی این بورس نمی تواند به وضعیت پرتلاطم بازار مسکن سامان بدهد، از این رو بهترین راه کار برای مقابله با دلال بازی در بازار مسکن، اجرای قانون مالیات بر عایدی سرمایه مسکن است.

انتهای پیام/

رشد ۶۹ درصد تشکل های کارگری/تشکیل کمیته برای رسیدگی به وضعیت کارگران بازداشت شده



معاون روابط کار وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: در دولت های یازدهم و دوازدهم تعداد تشکل های کارگری ۶۹ درصد رشد یافت.

به گزارش ایسنا، حاتم شاه کرمی در نشست تشکل های کارگری و کارفرمایی استان مرکزی با شریعتمداری وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: در دولت ۱۱ و ۱۲ توانستیم رشد تشکل های کارگری را به ۶۹ درصد برسانیم که چنین دستاوردی در طول عمر فعالیت ۴۰ ساله تشکل ها کم سابقه بوده است و این امر نشان از اعتقاد وزارت کار به حضور تشکل های کارگری است.

وی گفت: از ۱۳ هزار تشکل کارگری در کشور ۲۲۲  تشکل در استان مرکزی فعال است.

شاه کرمی با اشاره به طرح اصلاح قانون شوراها که دغدغه تشکل هاست، افزود: این طرح در کمیسیون امور اجتماعی وزارت تعاون به پایان رسیده است و لازم است که نمایندگان مجلس کمک کنند تا این طرح در صحن مجلس به تصویب برسد.

وی بیان کرد: با تاکیدات وزیر کار، مبنی بر اینکه هیچ یک از معاونان وزارت کار حق ندارند نسبت به مسائل کارگری بی تفاوت باشند، مجموعه وزارتخانه هیچ گاه به مسائل کارگری اراک بی تفاوت نبوده و نیست و در کنار خواسته های قانونی کارگران هستیم. در جلسه اخیر ویژه هپکو سهام شرکت به سازمان خصوصی سازی بازگشت و تامین نقدینگی توسط بانک ملی انجام شد. موضوع بدهی و مدیریت نیز باقی مانده که طبق مصوبه شورای عالی اقتصاد مقاومتی، اختیاراتی به ستاد تسهیل و رفع موانع تولید داده شده است که می تواند تمامی بدهی های مالیات، بیمه و سایر سازمان ها را تعیین تکلیف کند.

شاه کرمی افزود: برای آذرآب نیز وضعیت را مکرر رصد کردیم و هر ۴۸ ساعت به وزیر کار گزارش ارائه می شد و امیدواریم اتفاقات نسبتا خوبی که برای هپکو رقم خورد برای آذرآب نیز حاصل شود.

معاون وزیر کار در خصوص رسیدگی به وضعیت کارگران بازداشتی گفت: پیشنهاد تشکیل کمیته برای این کارگران نیز مطرح شده است. به دستور دکتر شریعتمداری با معاون حقوقی رییس جمهوری مکاتبه شد که تا پایان هفته کمیته تشکیل و به نگرانی ها در خصوص کارگران بازداشتی رسیدگی می شود.

انتهای پیام