کابوس ۱۵ساله ۱۲ کیلومتر جاده که همچنان “جان” می‌گیرد !


ایسنا/کهگیلویه و بویراحمد جاده ۱۲ کیلومتری سوق_ دهدشت به عنوان کابوسی ۱۵ ساله تنها دستاورد آن تنها “مرگ” برای مردم سوق و کهگیلویه بوده است.

کمتر کسی در استان کهگیلویه و بویراحمد است که اسم جاده خون (محور سوق_دهدشت) به گوشش نخوره باشد، جاده‌ای ۱۲ کیلومتری که قریب به ۱۵ سال از عملیات اجرایی آن می گذرد و خسارت‌های فراوان مالی و جانی به بار آورده است.

متاسفانه در بی تدبیری و بی توجهی مسئولان و مدیریت‌های ضعیف، این جاده تاکنون خانواده‌های زیادی را داغدار عزیزان خود کرده و بعد از هر حادثه‌ای، همین مسئولان طی مصاحبه و یادداشتی از طریق رسانه‌ها اعلام می کنند چند ماه آینده پایان کابوس جاده سوق. اما متاسفانه با گذشت چندین ماه دوباره به وادی فراموشی سپرده می شود و انگار این کابوس قصد پایان ندارد و بی‌تدبیری همچنان ادامه دارد.

اما بعد از ۱۵ سال هنوز وعده چندین ماهه مسئولان صورت اجرایی پیدا نکرده و هر هفته باید شاهد قربانی عزیزان خود در این محور باشیم، و اینجاست که سوال‌های متعد در اذهان مخاطب پیش می‌آید که چرا مدیریت‌های ضعیف برخی مسئولان باعث هدر رفت اعتبارات شده؟ چرا اجرای چنین پروژه‌ای در سایر استان‌ها کمتر از دوسال و یا شاید یک سال به بهره‌برداری می رسد؟ چرا این پروژه به عنوان “جاده خون” معروف شده و مشکلات و وضعیت آن تا دفتر رهبری رفته‌؟ آیا این چیزی جز ضعف مسئولان مربوطه نیست؟

جانباختن ۶۰ تن در جاده دهدشت- سوق

پروژه تعریض و بهسازی جاده “دهدشت ـ سوق” که با وعده اتمام ۱۸ماهه در سال ۸۵ آغاز شد تنها دستاورد آن “مرگ” بوده و تاکنون قریب به ۶۰ نفر در این مسیر جان خود را از دست داده‌اند و تنها در همین یکی دو هفته اخیر در یک حادثه در همین محور منجر به فوت ۵ تن از شهروندان سوقی شد که باعث انتقادات شدیدی از سوی مردم و مسئولین نسبت به متولیان این پروژه شد.

تا جایی که حجت الاسلام علی وحدانی فر، امام جمعه دهدشت در یکی از خطبه‌های نماز جمعه، وضعیت جاده سوق را نتیجه ناکارآمدی مدیران کل راه و شهرسازی و راهداری دانست و گفت: اگر برای رفع این معضل اقدام عاجل صورت نگیرد از تریبون نماز جمعه به مردم می‌گویم چه دست‌هایی پشت پرده اجازه کار کردن نمی‌دهد.

امام جمعه دهدشت گفت: مدیران استانی سلفی گرفتن در راه‌های کهگیلویه را تمام کنند به فکر چاره‌اندیشی برای پایان مشکلات ناشی از جاده‌های غیر ایمن باشند.

وی با بیان اینکه برخی نکات را در جلسات خصوصی بیان می‌کنم گاهی هم سکوت، افزود: اما مدیران توجه نمی‌کنند مجبور می‌شوم مطالب را به تریبون نماز جمعه بیاورم.

۱۲ کیلومتر جاده ۱۵ ساله مردم را عذاب می دهد

وحدانی‌فر با اشاره به وقوع تصادفات مرگبار در جاده سوق تصریح کرد: ۱۲ کیلومتر جاده در این بخش ۱۵ سال است مردم را عذاب می‌دهد این نشانه بی‌تدبیری مدیران و متولیان امر است.

وحدانی‌فر اضافه کرد: مدیران با شاسی بلند از جاده‌ها عبور می‌کنند درد مردم را نمی‌فهمند مصائب را نمی‌بینند حتما باید امام جمعه تذکر دهد؟ شما مسئول هستید اگر نمی‌توانید به دیگران واگذار کنید.

خطیب نماز جمعه دهدشت با بیان اینکه نظام اسلامی خدمات ارزنده ارائه داده است، گفت: ناکارآمدی چنین مدیرانی باعث می‌شود عده‌ای مشکلات را پای نظام بنویسند.

وی ادامه داد: مشکلات را باید پای مدیران ناکارآمد نوشت چرا کاری نمی‌کنید تا مشکلات به تریبون نماز جمعه بکشد؟ اگر کاری نشود ناچار هستم بیان کنم چه دست‌هایی اجازه نمی‌دهد کارها پیش برود.

همچنین حجت‌الاسلام سید محمد موحد با توجه به تصادف اخیر در محور “سوق_دهدشت” در تذکر کتبی به محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی آورده است:

جناب آقای دکتر اسلامی

وضعیت راه‌های شهرستان‌های کهگیلویه، بهمئی، چرام و لنده در مناطق به گونه‌ای است که فرد را نه بلکه خانواده ها را قربانی خود می‌کند. آنچنان پروژه‌های راهسازی در حوزه انتخابیه اینجانب فرسایشی شده است که حتی چند کیلومتر راه نیز بعد از مدت‌ها به صورت خانوادگی قربانی می‌گیرد.

جناب آقای وزیر! تا کی باید به خاطر عدم توجه کافی و  نگاه کارشناسی به پروژه‌ها مردم نجیب کهگیلویه و بویراحمد عزادار و داغدار باشند؟

هنوز مردم ما داغ جوانان و خانواده‌ها در حوادث متعدد  قبلی از جمله محور سادات – چرام  که یک خانواده ۷ نفره را به کام مرگ کشاند فراموش نکرده اند که باز هم بعلت عدم اتمام یک جاده کمتر از ۱۰ کیلومتر در محور(دهدشت-سوق-لنده )که سالهاست بطول انجامیده خانواده ای دیگر به صورت دسته جمعی پر پر شده اند.

ضروریست هرچه سریعتر نسبت به اتمام پروژه های نیمه تمام و ایمن سازی راه ها اقدام عاجل صورت پذیرد تا بیش از این شاهد حوادث تلخ پیاپی نباشیم.

کمبود اعتبار مهمترین مانع بهره برداری جاده دهدشت- سوق

“اردشیر قاسمی”، رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان کهگیلویه در گفت و گو با خبرنگار افزود: با توجه به تحریم‌های اقتصادی، تا زمانی که پول نباشد هیچ کاری انجام نخواهد گرفت.

وی مشکل اصلی تاخیر در بهره‌برداری جاده سوق را کمبود اعتبار عنوان و تصریح کرد: در کمیته برنامه ریزی امسال تنها ۲ میلیارد تومان برای این پروژه در نظر گرفته شد این رحالی است که تخصیص تنها یک میلیارد آن جذب خواهد شد.

قاسمی بیشتر تصادفات این محور را عامل انسانی دانست و گفت: مشکلات دیگر این جاده حل شده است. این در حالی است که معاون عمرانی فرماندار غیراستاندارد بودن این جاده را یکی از مشکلات اصلی و وقوع تصادفات عنوان کرد.

مشخض نبودن زمان بهره برداری از جاده دهدشت- سوق با اعتبارات قطره چکانی

“محمدعلی آروس”، معاون عمرانی فرماندار شهرستان کهگیلویه نیز در گفت و گو با خبرنگار ایسنا گفت: مهم ترین دلیلی که این پروژه با مشکل برخورد می کند کمبود اعتبار است.

وی با بیان اینکه سالانه اعتباری بصورت قطره چکانی برای این پروژه در نظر گرفته می‌شود اظهار کرد: با توجه به این سیستم مدیریتی و اعتبارات قطره چکانی، بهره برداری این پروژه زمان مشخصی ندارد.

آروس از غیر استاندارد بودن این جاده و سوءمدیریت‌ها در این پروژه از دیگر دلایل مشکلات آن نام برد و گفت: پروژه‌های عمرانی نه تنها در استان بلکه در کشور مهندسی ارزش نمی‌ شوند.

وی آخرین برآورد تکمیلی برای آسفالت جاده “سوق -دهدشت” را ۱۰ میلیارد تومان عنوان کرد.

به گزارش ایسنا، زیبنده نیست بعد از ۱۵ سال پروژه‌ای تعریض و بهسازی جاده “دهدشت ـ سوق” تنها خانواده‌ها را داغدار عزیزان خود کند، انتظار می رود مسئولان تلاش کنند در سریع ترین زمان ممکن این جاده را تکمیل و یکبار برای همیشه به این کابوس مرگبار پایان دهند. این محور به طول ۱۲ کیلومتر شهرهای دهدشت، سوق و لنده را به هم متصل می کند.

انتهای پیام

تسهیلات 50 هزار میلیاردریالی بانک صادرات برای نوسازی حمل و نقل جاده ای، پاسخ به نیازی ملی است- اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، غلامرضا شریعتی نماینده بهشر و نکا در مجلس شورای اسلامی با اشاره به تفاهم نامه بانک صادرات و وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی حمل و نقل جاده ای تصریح کرد: 80 درصد خودروهای حمل و نقل جاده ای فرسوده هستند و موضوع نوسازی در این زمینه در کمیسیون عمران مجلس هم مطرح شد و ضروری است تا ناوگان حمل و نقل جاده ای نوسازی شود. بنابراین ورود بانک صادرات به این عرصه بسیار مناسب و مفید است و ما از مسئولین این بانک تشکر می کنیم.

وی با اشاره به استهلاک خودروهای فرسوده، هزینه و سوخت بالا و همچنین خطرات زیاد آنها تاکید کرد: وسایل نقلیه سنگین وقتی فرسوده می شوند، خطرآفرین هستند هم از نظر میزان سوخت هزینه زا هستند و هم خطرات تصادف و جانی به همراه دارند.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این اقدام بانک صادرات مورد استقبال ما نمایندگان است و ما در مجلس از این نوع اقدامات مثبت بانک صادرات حمایت می کنیم. ما از همه مسئولین که دلسوز مردم و نظام هستند، انتظار داریم در این مسیر کمک کنند.

شریعتی با بیان اینکه آقای صیدی مدیرعامل بانک صادرات جزو آن دسته از مدیرانی است که در راستای منافع ملی از خودگذشتگی نشان می دهد، گفت: ایشان یکی از بهترین مدیران بانکی است که واقعا در راه منافع ملی بسیار تلاش می کند و از خود گذشتگی خیلی خوبی از خودشان نشان میدهد و ما از ایشان و مجموعه شان کمال تشکر را داریم.

وی با اشاره به فواید نوسازی حمل و نقل جاده ای تصریح کرد: کاهش تصادفات و تامین سلامت و جان مردم، کاهش سوخت، کاهش هزینه ها، تسریع در جابجایی بار و کالاها از این فواید است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه وقتی از تهران از طریق جاده هراز و یا فیروزکوه به حوزه انتخابیه ام تردد می کنم، شاهد تردد کامیونها و تریلر های فرسوده در این مسیرها هستم که اگر نوسازی نشوند، خطرات زیادی به همراه خواهند داشت.

روز پنچ شنبه 23 مرداد تفاهم نامه ای بین بانک صادرات و وزارت راه به امضا رسید که بر اساس آن بانک صادرات 50 هزار میلیارد ریال تسهیلات برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای و خرید کامیون و تریلر اختصاص می دهد.

 با این تسهیلات 2هزار و 450 دستگاه کامیون و تریلر نو وارد جاده ها می شود که هم در کاهش هزینه ها و هم برای محیط زیست مناسب است.
این وام شش ساله است و سودش هم همان نرخ مصوب بانک مرکزی است.

انتهای پیام/

ساخت 220 کیلومتر آزادراه در 6 سال/خواب پریشان حذف ایران از جاده ابریشم تعبیر نمی‌شود- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی در مراسم گرامیداشت روز حمل و نقل، رانندگان و راهداران، اظهار کرد: حمل ونقل به معنای واقعی کلمه شریان حیاتی هر کشوری است و فقط اسباب توسعه نیست. اگر این شریان حیاتی پر ظرفیت، با انضباط و قدرتمند عمل کند حتما موتور محرک اقتصاد و زندگی را به حرکت در می آورد.

وی با بیان اینکه ظرفیت های تولیدی و مهندسی برای توسعه زیرساخت های حمل ونقل جاده ای فراهم است، ادامه داد: ایران در چهارراه استراتژیک دنیا قرار دارد ، در چهار دهه اخیر بحث اهتمام و تحرک ویژه برای سازندگی بوده است. در دوران های مختلف اگر چه دچار یک نوع نوساناتی بوده ایم اما همواره چرخ توسعه در حرکت بوده است.

وی بیان کرد: در دولت یازدهم و دوازدهم 4 هزار کیلومتر بزرگراه ساخته شده است، از سوی دیگر حرکت ساخت آزادراه کُند بوده و حدود 220 کیلومتر ساخته ایم. تا پایان دولت دوازدهم هم 580 کیلومتر آزادراه به بهره برداری می رسد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اضافه شدن 1100 کیلومتر خط ریلی به شبکه سراسری راه آهن کشور تا سال 1400 گفت: نیازمند نوسازی ناوگان به لحاظ کمی  و کیفی هستیم تا بتوانیم ناوگان به روز، پیشرفته و با کیفیت داشته باشیم.

اسلامی اضافه کرد: باید در جهت کاهش مصرف انرژی و اعمال ملاحظات لازم برای حفظ محیط زیست برنامه ریزی کرده و این مسئله را در دستور کار قرار بگیرد.

وی با تاکید بر ارتقا بهره وری اظهار کرد: با رقابتی شدن اقتصاد و توسعه شدن صادرات، سطح رفاه جامعه ارتقا می یابد. از سوی دیگر اگر نتوانیم در لجستیک کشور تحول ایجاد کرده و سهم ایران را از ترانزیت به دست نیاوریم، به آیندگان ظلم کرده ایم.

وی تصریح کرد: در حال حاضر  سالانه 10 میلیون تن ترانزیت (80 درصد جاده و 20 درصد ریلی) در کشور داریم، این در حالی است که ظرفیت 50 میلیون تنی ترانزیت در کشور را داریم که با اضافه کردن می توانیم با خواب های پریشان که برای ایران دیده اند و آن حذف کشورمان از جاده ابریشم است، مقابله کنیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که امسال تصادفات خونبار در آزادراه و بزرگراه داشته ایم، گفت: انتظار داریم پلیس محترم اعلام کند منشاء گواهینامه جاهایی که تصادفات روی می دهد کجاست و تحلیلی روی آن داشته باشیم.

عبدالهاشم حسن نیا رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز در این مراسم گفت: به دلایل مختلف شرایط شبیه دهه 60 است. در این وضعیت به واسطه دشمن مشترک باید کار و فعالیت بیشتری انجام شود که اهمیت حمل ونقل جاده ای بیش از پیش احساس می شود.

انتهای پیام/

حمل و نقل جاده ای مانع اجرای طرح های توسعه بنادر- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم فرشاد شهباز در مراسم افتتاح پایانه کانتینری بندر خرمشهر با بیان اینکه احداث ترمینال کانتینری بندر خرمشهر کاری جهادی و افتخار آمیز بود، اظهار کرد: در زمان اجرای عملیات احداث این پروژه بارها به اثرات باقی مانده از دفاع مقدس مانند راکت و مین خنثی نشده برخوردیم اما ابدا کار متوقف نشد.

وی یکی از موانع و دشواری های پیش روی اجرای پروژه ترمینال کانتینری بندر خرمشهر را افزایش ناگهانی نرخ ارز و برخی رخدادها در بخش حمل و نقل جاده ای سال 96 نام برو و افزود: با وجود تمام این مشکلات این پروژه ملی و افتخار آفرین بدون توقف ادامه یافت و در موعد مقرر به ثمر رسید.

وی همچنین با قدردانی از همکاری نزدیک سازمان بنادر و دریانوردی با مجریان پروژه، ابراز امیدواری کرد: قطعا با تلاش های صورت گرفته به زودی رونق گذشته به بندر خرمشهر باز خواهد گشت.

انتهای پیام/

وزارتخانه‌ای که هم جاده ساخت، هم سایت موشکی- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهدی عبوری در نشست خبری همایش و نمایشگاه تخصصی تبیین نقش وزارت راه در دفاع مقدس، اظهار کرد: وزارت راه و شهرسازی (وزارت راه و وزارت مسکن وقت) خدمات ارزشمندی را در دوران دفاع مقدس ارائه کرد اما به این اقدامات در رسانه ها توجه نشده و دیده نشده است. 

وی با بیان این که مقصر دیده نشدن نیز وزارت راه و شهرسازی است، افزود: با تشکیل ستاد بزرگداشت هفته دفاع مقدس و نمایشگاه مربوطه قصد داریم که جبران مافات کنیم.

وی ادامه داد: جنگ علیه کشورمان هرگز تمام نشده و فقط تغییر شکل داده و امروز هم در حال مصاف هستیم. مهم رزمنده بودن و رزمنده ماندن است که لازمه آن فهم موقعیتی است که در آن قرار داریم. رهبر معظم انقلاب فعالان جبهه اقتصادی را رزمنده می دانند و تاکید موکد در  تغییر نگاه به این حوزه داشته  اند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این که هر کاری که در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی انجام شود یک کار جهادی است، گفت: با دستور وزیر راه قرار شده نمایشگاه فاع مقدس برگزار شود. در این راستا به دنبال برنامه ریزی برای ایجاد یک نمایشگاه دائمی در محل باغ موزه دفاع مقدس هستیم که پیگیری های آن در حال انجام است.

وی افزود: در دوران دفاع مقدس در وزارت راه و ترابری وقت سه اداره کل راه قدس (مهاباد)، اداره کل راه کربلا (اهواز)  و اداره کل راه نجف در کرمانشاه راه اندازی شد. عمده وظیفه این ادارات کل پشتیبانی، احداث راه های جنگی، احداث استحکامات، احداث سایت های موشکی از جمله گنو در هرمزگان بود. به همین دلیل در نمایشگاهی که هفته دفاع مقدس برگزار می شود گوشه ای از این اقدامات ارزشمند به نمایش گذاشته خواهد شد.

وی با بیان اینکه حدود 15 هزار نفر همکار ایثارگر در وزارت راه و شهرسازی داریم، گفت: در اولین ساعات جنگ تحمیلی، وزارت راه و ترابری در حمله به فروگاه مهرآباد و بنادر آسیب دید.

معاون توسعه و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی یادآور شد: در ایام جنگ بندر خرمشهر مورد حمله قرار گرفت و تصرف شد، تعدادی از همکاران عزیز ما به شهادت رسیدند و تعدادی هم اسیر شدند. این فشار کاری در این بندر به بندر امام منتقل شد. بندری که در یک روز شاهد 70 حمله در وران دفاع مقدس بود.

عبوری بیان کرد: در دوران دفاع مقدس قطارها 8 میلیون رزمنده را جابجا کردند، ضمن این که 4 میلیون تن امکانات و تجهیزات مورد نیاز در دوران دفاع مقدس به جبهه ها حمل شد.

وی گفت: خط آهن 125 کیلومتری خرمشهر-اهواز  در ابتدای جنگ توسط رژیم بعثی عراق به طور کامل از بین رفت، این در حالی بود که پس از آزادسازی خرمشهر این خط آهن طی فقط 100 روز ریل گذاری و به بهره برداری رسید.

رئیس ستاد بزرگداشت هفته دفاع مقدس در وزارت راه و شهرسازی یادآور شد: وزارت وقت مسکن در دوران جنگ تحمیلی 150 شهید و 1776 آزاده و جانباز تقدیم کشور کرد.

عبوری در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر این که با توجه به این که در دوران دفاع مقدس 125 کیلومتر خط آهن در 100 روز ساخته شده، امروز میانگین احداث خط آهن در کشور چه میزانی است و مشکل عدم ساخت راه آهن بر اساس برنامه ها با توجه به سمت شما به عنوان معاون توسعه و مدیریت منابع وزارت راه چیست، گفت: این سئوال را از مدیران راه آهن جمهوری اسلامی ایران که متولی ساخت خط آهن است بپرسید. 

سرهنگ علیرضا افشاری فرمانده مرکز مقاومت بسیج وزارت راه و شهرسازی هم در نشست خبری همایش و نمایشگاه تخصصی تبیین نقش وزارت راه در دفاع مقدس اظهار کرد: این نمایشگاه اولین اقدامی است که در این سطح در وزارت راه و شهرسازی برگزار خواهد شد. وزارت راه در دفاع مقدس نقش بی بدیلی داشته است. در سازمان ها و ارگان های مختلف از روز اول جنگ مورد هجوم قرار گرفت.

وی تصریح کرد: همایش 2 مهرماه امسال در باغ موزه دفاع مقدس با حضور مهمان ویژه کشوری و لشکری برگزار می شود.

وی با اشاره به حضور پیشکسوتان در حوزه راه و مسکن در این نمایشگاه و قدردانی از آنها، افزود: در کنار نمایشگاه، همایشی را با حضور دستگاه و اداراتی که در دفاع مقدس نقش آفرینی کردند برگزار خواهیم کرد.

فرمانده مرکز مقاومت بسیج وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: سازمان راهداری، بنیاد مسکن، سازمان بنادر، سازمان هواپیمایی و … از جمله زیرمجموعه های وزارت راه و شهرسازی هستند که در همایش حضور خواهند داشت.

افشاری افزود: نمایشگاه تخصصی تبیین نقش وزارت راه در دفاع مقدس طی 7 روز برگزار می شود.

انتهای پیام/

جاده چالوس یکطرفه شد/ ترافیک سنگین در محورهای شمالی- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس اعلام سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای محور چالوس مسیر جنوب به شمال از ساعت 13 امروز محدودیت تردد اعمال شده است.

بر این اساس تردد انواع وسایل نقلسه از ساعت 13 تا ساعت 2 بامداد فردا شنبه 23 شهریور از کرج به سمت مرزن‌آباد ممنوع است. همچنین بر اساس اعلام این سازمان هم‌اکنون در این محور مسیر شمال-جنوب محدوده های مرزن آباد،پل دزبن، هزارچم،سیاه بیشه،پل زنگوله،گچسر و خوزنکلا ترافیک سنگین است.

در محور هراز مسیر شمال به جنوب محدوده نارنجستان و بایجان و آزادراه رشت-قزوین محدوده های پارک جنگلی سراوان،عوارضی امامزاده هاشم ترافیک سنگین، در محدوده رودبار ترافیک نیمه سنگین و در محور فیروزکوه محدوده های کارسالار،پل سفید و ورسک ترافیک نیمه سنگین گزارش شده است.

در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل هشتگرد تا کردان و حدفاصل بهشت سکینه تا مهرشهر و حدفاصل مهرویلا تا پل کلاک ترافیک نیمه سنگین و در  آزادراه قم-تهران حدفاصل بهشت زهرا تا پل آزادگان ترافیک سنگین است.

انتهای پیام/