خط سوم انتقال برق ارمنستان به زودی بهره‌برداری می‌شود



وزیر نیرو گفت: خط سوم انتقال برق بین ایران و جمهوری ارمنستان در نیمه نخست سال جاری میلادی به بهره‌برداری خواهد رسید.

به‌ گزارش ایسنا، رضا اردکانیان امروز در پایان دیدار و گفت‌وگوی خود با وزیر اقتصاد ارمنستان در جمع خبرنگاران اظهار کرد: مسائل فیمابین با وزیر اقتصاد ارمنستان مرور شد و با توجه به این که وزارت نیرو ریاست کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی دو کشور را بر عهده دارد، توسعه روابط تجاری و همچنین موانعی که بر سر راه این هدف قرار دارد مورد بحث قرار گرفت.

وی با اشاره به رفع آلودگی رودخانه ارس به عنوان یکی از موارد مطرح شده گفت: انتظار داریم که جدیت لازم را از سوی دولت جمهوری ارمنستان برای کنترل برخی آلاینده‌های این رودخانه شاهد باشیم و وعده‌های گذشته عملی شود.

اردکانیان افزود: بحث خط سوم انتقال برق هم در حال پیشرفت است و هر چند به دلیل بیماری کووید۱۹ در اجرای پروژه وقفه ایجاد شد، اما خوشبختانه مشکلات آن برطرف شده و قطعا در نیمه نخست سال میلادی جاری این پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

وی گفت: طرح‌های دیگر و همچنین زمینه‌های توسعه روابط هم وجود دارد که امید است با رفع موانع موجود هر چه زودتر شاهد این موضوع باشیم.

همچنین وهان کروبیان وزیر اقتصاد ارمنستان هم، با اشاره به موارد گفت و گو در خصوص روابط دو جانبه میان تهران و ایروان اظهار کرد: مهمترین این‌ها آلودگی رودخانه ارس و رفع این آلودگی است.

وی گفت: یک هفته قبل از سفر به ایران، شخصا به منطقه سفر کردم، از نزدیک موضوع‌ را مورد بررسی قرار دادم و شاهد این بودم که سیستم چرخشی آب در چه مرحله‌ای قرار دارد.

وی در پایان اظهار امیدواری کرد که این مسئله در آینده خیلی نزدیک انجام و از دستور کار خارج شود.

انتهای پیام

چگونه سرطان اقتصاد درمان می‌شود؟



یک کارشناس اقتصادی با بیان این که نمی توان با دلارهای نفتی به دروازه‌های تمدن بزرگ رسید، گفت: توسعه، کالای خارجی نیست بلکه باید از ظرفیت های داخلی برای توسعه استفاده شود.

 مسعود درخشان در یک برنامه رادیویی ضمن بیان این مطلب گفت: دلیل اینکه پس از پیروزی انقلاب موفق نشدیم وابستگی‌مان را به درآمدهای عاید از نفت کم کنیم، به طرز فکر مدیران و مشاوران آن­ان برمی‌گردد که بر این باورند برای رشد و توسعه اقتصادی کشور باید تا می‌توانیم نفت خام بفروشیم؛ یعنی باید حداکثر استفاده را برای افزایش تولید از این منابع خدادادی و صادرات آن‌ داشته باشیم و با ارز حاصل از آن نیازهای کشور برای توسعه اقتصادی را از بازارهای خارجی خریداری کنیم.

وی ادامه داد: پس مثلثی به وجود آمده است که یک وجه آن امکان‌پذیری خریداری توسعه از بازارهای جهانی است. انگار توسعه، کالایی خارجی است که قابل خریداری است؛ در حالی که توسعه نیازمند سبک تفکر خاص و استفاده از ظرفیت علمی، فنی و نیروی انسانی داخل و سازمان‌بندی ویژه است که بتوان در مسیر توسعه گام برداشت.

درخشان گفت: وجه دیگر این تفکر، خام فروشی نفت است. شما بدانید که این تفکر خام فروشی نفت و خرید توسعه قبل از انقلاب بر کشور حاکم بوده و متاسفانه علیرغم تاکید مقام معظم رهبری به کاهش خام‌فروشی و اقتصاد درونزا تا الان هم ادامه دارد. رابطه مانعی ندارد اما نباید به صورتی تعریف شود که وابستگی اقتصادی کشور را تشدید کند و استقلال ایران را زیر سوال ببرد.  

استاد ممتاز اقتصاد دانشگاه علامه افزود: وجه سوم این تفکر این است که برای این که بتوانیم به خام فروشی نفت ادامه دهیم باید با دنیا هماهنگ باشیم تا تحریم نشویم. متاسفانه بعد از جنگ که به نظر بنده بهترین فرصت برای رشد و توسعه به معنای واقعی کلمه بود، دولت سازندگی سر کار آمد و نتوانست از این ظرفیت استفاده کند و دولت‌های بعدی نیز به همان روال قبل از انقلاب کشور را اداره می‌کردند.

وی اظهار کرد: البته آقای احمدی نژاد ابتدا با یک روحیه خوب انقلابی وارد شد اما در حوزه اقتصاد در همان الگو ماند، زیرا متوجه نشد تا وقتی که اصلاحات اقتصادی اتفاق نیفتد و کشور به لحاظ تولید روی پای خود نایستد، مبارزه در ابعاد سیاسی با تنگنا مواجه می‌­شود و دیدیم که این اتفاق افتاد. بزرگترین مانع ما برای پیشبرد سیاست­‌های کلی نظام و پیشرفت کشور، ساختار غلط اقتصاد است که به ارث رسیده از قبل انقلاب است.

ضرورت استفاده از ظرفیت مجلس انقلابی برای درمان سرطان اقتصاد

درخشان اشاره کرد: به اعتقاد بنده بیماری فعلی اقتصاد ایران یک بیماری طولانی و مزمن است. بیماری‌های اقتصادی مثل سرطان هستند و دوره پنهان دارند و وقتی علائم بحران ظاهر می‌­شوند، مبارزه و رفع آثار سوء آنها زمان بر است. به نظر من باید هم اکنون از ظرفیت مجلس‌مان که حرف‌­های انقلابی می‌زند به خوبی استفاده شود.
استاد ممتاز اقتصاد دانشگاه علامه گفت: یک زمانی می‌­گفتند ما با انگلیس و فرانسه و آلمان مذاکره می‌­کنیم تا بین اروپا و آمریکا شکاف به وجود بیاوریم. من آن موقع گفتم فقط یک دلیل بیاورید که چرا باید اروپایی­‌ها رابطه­‌شان با آمریکا به هم بزنند تا با ما رابطه برقرار کنند؟ ما چه داریم که بتوانیم بدهیم که قانع شان کند؟ حضرت آقا از همان ابتدا بهتر از هرکسی آمریکا را می­‌شناخت و می‌گفت با توجه به شناختی که از ذات آمریکا دارم به مذاکرات امیدوار نیستم و خوش‌بین نبودند.

درخشان خاطر نشان کرد: باید این سوال را پرسید که چرا شرکت­‌های بزرگ در ایران سرمایه‌گذاری می­‌کنند؟ آیا دنبال رشد ما هستند یا سود خودشان؟ ممکن است شما بگویید آنها سودشان و ما منافع ملی­ خودمان را در یک بازی برد-برد تعریف می‌کنیم. بحث من این است که شما به لحاظ تاریخی از دوره پهلوی دوم از حدود ۱۹۷۲ که قیمت نفت چهار برابر شد موضوع را بررسی کنید. آن شاه نادان می‌خواست با این دلارهای نفتی به دروازه‌های تمدن بزرگ برسد و نمی‌­فهمید و امروزی­‌ها هم نمی­‌فهمند که بزرگ­ شدن کشور از درون است نه بیرون.

وی در ادامه گفت: شما از آن زمان تا الان در این ۵۰ سال فقط یک مورد نشان دهید که سرمایه‌گذاری خارجی با این مدل آقایان اولاً موجب انتقال فناوری شده و ثانیاً منافع ملی را تامین کرده و موجب رشد و توسعه شده است؛ به گونه‌ای که اگر نمی‌شد الان مشکلات جدی داشتیم. شرکت­‌های بزرگ نفتی، نوکران سیاست­مداران غربی هستند و آنها اجازه بهره‌مندی ایران از تکنولوژی را نمی‌دهند.

درخشان اظهار کرد: متاسفانه این واژه سرمایه­‌گذاری خارجی و انتقال فناوری را با برداشت غلط در مغز ما فرو کردند و ما دانشگاهیان هم در کلاس‌­ها گفتیم و این دانشجویان بعدا مشاوران مدیران کشور شدند و به مسئولان گفتند و مسئولان هم الان به رویاپردازی خودشان مشغول هستند.

نبود فناوری در حوزه نفت 

استاد اقتصاد دانشگاه علامه گفت: من در حوزه نفت سال‌ها به صورت دقیق و تخصصی کار کردم و با بزرگترین استادان مخازن نفتی در کشور همکاری نزدیک داشتم. این حرف من را نه به عنوان اقتصاددان بلکه به عنوان کسی که همکاری نزدیک با استادان تراز اول نفت کشور داشتم بشنوید. در مورد قراردادهای نفتی از زمان دارسی تا IPC من یک به یک  مطالعه کردم و برای کشورهای اوپک دوره نفت و گاز در ایران تأسیس کردم و ۱۰ سال است، ده‌ها متخصص و دکتری نفت و گاز تربیت می‌کنیم. از زمان دارسی تا به حال یک فناوری در این چارچوب منتقل نشده و در IPC هم همینطور.

وی تاکید کرد: مگر این که فناوری را به این معنا ترجمه کنیم که مثلا پیچ و مهره دستگاه را  چگونه باید ببنیدیم. شما این دستگاه را از هر کجا بگیری یک کسی را می‌آورند تا آموزش نحوه کار بدهند. آموزش نحوه کار که انتقال فناوری محسوب نمی‌شود. فناوری یعنی روش مدیریت مخازن و نحوه ساخت پالایشگاه‌ها و مواردی از این دست.

درخشان گفت: این هم یکی از ابزارهای شیاطین تعلیم یافته- به تعبیر امام(ره)- است که می­‌گویند شرکت­‌های نفتی اروپایی سرمایه‌گذاری خارجی و انتقال فناوری می‌آورد. در IPC گفتند یک شرکت ایرانی برود در کنار شرکت خارجی قرار گیرد و این قضیه موجب می­‌شود طرف ایرانی فناوری را یاد بگیرد تا کم کم به یک شرکت بین­‌المللی بدل بشود. این حرف کودکانه­‌ای است و گویی اصلا وزارت نفت نمی‌داند معنای بین­‌المللی چیست و این که شرکت ایرانی کنار دست شرکتی دیگر بایستد و یاد بگیرد یعنی چه؟

دلواپس اقتصاد چه کسی است؟ 

وی افزود: دولتی که دلش برای اقتصاد ملی شور بزند و دلواپس مردم باشد نخستین کاری که می­ کند پیش­‌بینی آینده است و اقداماتش را در جهت رفع مشکلات آینده به صورت بلندمدت و کوتاه مدت تعریف می­‌کند و این نخستین کاری است که هر دولت دلسوز و دلواپس انجام می‌­دهد.

درخشان گفت: بنده از زمان دولت دوم خاتمی در مورد حساس‌ترین بخش اقتصاد که انرژی بود پیش‌­بینی‌هایی انجام دادم. پیش­‌بینی کردیم که ایران علیرغم مخازن فوق عظیم پارس جنوبی تا چند سال دچار بحران می‌شویم. بنده در سال ۸۵ این قضیه را مطرح کردم. آن زمان بنده به عنوان مشاور در معاونت علمی و فناوری در مسائل نفت و گاز بودم و گفتم که ما در سال ۱۴۰۰ دچار بحران گاز خواهیم شد ولی هیچ کس توجه نکرد.

مسئولان دلواپس مردم نیستند 

وی ادامه داد: این بحران گازی که به وجود آمده صرفا به دلیل افزایش تقاضا نیست بلکه عمدتا به خاطر افت فشار گاز در فازهای پارس جنوبی است و بنده تصور می‌کردم که این افت فشار از سال ۱۴۰۰ شروع می‌شود اما دیدیم که از سال ۱۳۹۹ شروع شده است. البته بحث افت فشار پارس جنوبی را تا به الان مسکوت گذاشته‌اند. الان هم وزارت نفت عمق فاجعه را بیان نکرده است. این افت فشار به دلیل بهره‌برداری غلط از پارس جنوبی رقم خورده است.

انتهای پیام 

ترانزیت و تجارت ایران و افغانستان متحول می‌شود



وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه هدف گذاری ایران رسیدن به ترانزیت سالانه ۵۰ میلیون تن بار در سال است، گفت: راه آهن خواف- هرات فرصت مناسبی برای تجار ایران و افغانستان فراهم کرده است.

به گزارش ایسنا، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، امروز ۲۰ آذرماه در مراسم افتتاحیه راه آهن خواف- هرات، گفت: امروز در تعامل کم‌نظیر و همکاری هماهنگ بین دو کشور ایران و افغانستان موفق شدیم ریل دوستی و محبت ماندگار را بین دو کشور ایران و افغانستان اجرایی و عملیاتی کنیم.

وزیر راه و شهرسازی بااعلان این که شعار «دو ملت، یک فرهنگ، یک تاریخ» شعار زیبا و ماندگاری است که در این عرصه کمک می‌کند تا همواره بتوانیم پیوندهای دوستی و همکاری دو ملت را گسترش روز افزون دهیم، در توضیح این پروژه، اعلام کرد: اجرای پروژه راه‌آهن خواف- هرات به طول ۲۲۵ کیلومتر در برنامه قرار داشت که ما ۱۴۰ کیلومتر آن را در برنامه داشتیم که امروز با فرمان روسای جمهور دو کشور ایران و افغانستان افتتاح شد. برای ۸۵ کیلومتر باقیمانده در تلاش هستیم تا با همکاری متفاوت‌تر بتوانیم از اتصال  کامل این خط، بهره‌مند شویم.

عضو کابینه دولت دوازدهم افزود: این خط ریلی قابلیت جابه‌جایی ۶میلیون تن بار در سال و یک میلیون مسافر در سال به دومین مرکز جمعیتی کشور افغانستان متصل شده است و امروز که این خط برقرار  می‌شود سهم بزرگی در ترانزیت برای کشور افغانستان و برای تبادلات بین دو کشور و تجارایران و افغانستان فراهم می‌کنیم.

اسلامی توضیح داد: در سالجاری بیش از ۱۰ میلیون تن بار ترانزیتی بین دو کشور، کشورهای منطقه و بنادر جنوبی و شمالی و کریدور شرق- غرب و شمال- جنوب تبادل شد. هدف‌گذاریبرای رسیدن به ۵۰ میلیون تن بار در سال برای ترانزیت است که در دستور کار قرار دارد و با این روش،سهم قابل‌ملاحظه‌ای در افغانستان و از طریق افغانستان و بالعکس به نقاط مختلف جهان فراهم می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: بارهایی که امروز این خط ریلی با فرمان روسای جمهوری اسلامی ایران و افغانستان جابه جا می‌کنند، حکایت از استقبال فوری و کم‌نظیر افغانستان است.  از طریق این مسیر، بار ترانزیتی به اروپا جابه جا می‌شود و ما امروز می‌توانیم سهم بزرگ‌تری را در گسترش تجارت ریلی برای دو کشور فراهم کنیم.

انتهای پیام

اولین بوت‌کمپ تخصصی برنامه‌نویسی ‌برگزار می‌شود 



با حمایت پارک فناوری پردیس، اولین دوره بوت‌کمپ برنامه‌نویسی برای شرکت‌های عضو برگزار می‌شود.

به گزارش ایسنا، یکی از کارگزاران عضو پارک فناوری پردیس در نظر دارد با هدف پرورش نیروی انسانی ماهر و توانمند در حوزه‌های برنامه‌نویسی، بوت‌کمپ‌های تخصصی و فشرده‌ برنامه‌نویسی را برای شرکت‌های عضو پارک فناوری پردیس برگزار کند.

اولین دوره بوت‌کمپ آموزشی-تخصصی برنامه‌نویسی با عنوان دوره تخصصی React Js از ابتدای دی‌ماه سال جاری، برای شرکت‌های عضو پارک برگزار می‌شود.

بر اساس اعلام روابط عمومی پارک فناوری پردیس، شرکت‌های عضو پارک برای اعلام نیازمندهای خود می‌توانند به آدرس http://maktabsharif.ir/companies-apply مراجعه کنند.

انتهای پیام

گفتگوی تسنیم با سخنگوی بودجه|مجموع فروش روزانه نفت در سال آتی 2.3 میلیون بشکه/نرخ ETS جایگزین ارز 4200 تومانی می‌شود- اخبار اقتصاد ایران – اخبار اقتصادی تسنیم


مژگان خانلو در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم،‌ با اعلام اینکه میزان فروش نفت در بودجه 1400 بنا به پیش بینی دولت 2.3 میلیون بشکه در روز خواهد بود، گفت: این میزان فروش بر حسب نرخ محاسباتی 11500 تومان و فروش 40 دلاری هر بشکه نفت لحاظ شده است.

همچنین 2.3 میلیون بشکه نفت در روز مربوط به دولت، صندوق توسعه ملی و شرکت ملی نفت خواهد بود. بر این اساس سهم دولت از فروش نفت حدود 200 هزار میلیارد تومان لحاظ شده است. از سوی دیگر بیش از 70 هزار میلیارد تومان نیز برای پیش فروش نفت در لایحه بودجه در نظر گرفته شده است.

خانلو گفت: بر اساس جز 4 بند ب تبصره یک لایحه بودجه در صورت تغییر نرخ ترجیحی ارز (4200 تومان) به نرخ سامانه معاملات الکترونیک به دولت اجازه داده خواهد شد منابع وصولی را به ردیف درآمدی شماره 160136 جدول 5 واریز نماید. منابع واریزی صرف تامین معیشت و سلامت مردم خواهد شد.

بودجه ایران ,

انتهای پیام/

افسار بازار مسکن کشیده می‌شود؟



طرح مالیات بر عایدی سرمایه که در راستای حذف یا کاهش دلالی در حوزه های طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن در دستور کار قرار گرفته هم اکنون در کمیسیون اقتصادی مجلس نهایی شده است.

به گزارش ایسنا، طرح مالیات بر عایدی سرمایه با هدف ساماندهی و حذف سوداگری در بازارهای غیرمولد همچون طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن، اولین بار در سال ۱۳۹۷ از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی مطرح شد. در ادامه دولت اعلام کرد در این خصوص لایحه ارایه می دهد.

وزیر راه و شهرسازی روز ۳۰ مهرماه اعلام کرد که برای قانون مالیات بر عایدی سرمایه بیش از ۲۰ جلسه کار کارشناسی در کمیسون اقتصادی دولت انجام شده و هفته گذشته به صحن دولت رفته است. وزارت اقتصاد مسئولیت پیگیری این قانون را بر عهده دارد.

همزمان نمایندگان مجلس یازدهم این طرح را در دستور کار قرار داده اند و بنا به گفته پورابراهیمی، رییس کمیسیون اقتصادی مجلس، پس از کارشناسی‌های بسیار در کمیسیون نهایی شده است.

کارشناسان معتقدند اگر دو قانون مالیات بر عایدی سرمایه و مالیات بر خانه های خالی عملیاتی شود، بازار مسکن تا حد بسیار زیادی از حالت سرمایه ای به حالت مصرفی خارج می شود که می تواند به کنترل قیمت ها بینجامد. البته مالیات خانه های خالی به تصویب مجلس رسیده که شورای نگهبان به آن ایراداتی گرفت. مجددا ایرادات برطرف و به شورا ارسال شده که هنوز شورای نگهبان پاسخ نداده است.

با اجرای مالیات از عایدی سرمایه، اگر یک فرد خانه‌ای را خریداری و سپس اقدام به فروش آن کند، باید از محل سود این معامله، بخشی به عنوان مالیات پرداخت شود.

کشورهای جهان برای کنترل تقاضای سوداگرانه در بازار املاک از ابزار مالیات بر عایدی سرمایه استفاده می‌کنند و این پایه مالیاتی در ۱۸۰ کشور جهان اجرا می‌شود. آمریکا، بریتانیا، کانادا، برزیل، چین، فرانسه، روسیه، اسپانیا، ژاپن، ایتالیا، ترکیه، بوتسوانا، قطر، لیبی و … از جمله کشورهای  توسعه‌یافته، در حال توسعه و توسعه نیافته‌ای هستند که این مالیات را مورد  استفاده قرار می‌دهند. در انگلستان یکی از دلایل اصلی استفاده از مالیات بر عایدی سرمایه، رشد سریع ارزش ملک پس از جنگ جهانی دوم بود. در آن مقطع  سوداگران املاک، خانه‌ها را احتکار می‌کردند تا از عایدی سرمایه استفاده کنند.

محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی که همواره بر لزوم تغییر ماهیت بازار مسکن از سرمایه ای به مصرفی تاکید دارد به تازگی گفته است: در بخش مسکن باید این اهتمام وجود داشته باشد که سرمایه از بخش تولید و عرضه مسکن به این بهانه خارج نشود و قانون مالیات بر عایدی سرمایه باید این هنر را داشته باشد تا آن بخشی را که می خواهد از مسکن به عنوان سرمایه استفاده کند از صحنه خارج کند.

انتهای پیام

برقراری دوباره پروازهای تهران-استانبول به صورت محدود/ قیمت بلیت‌ها شکسته می‌شود



در پی لغو شدن دوباره پروازهای تهران-استانبول طی روزهای گذشته از سوی مقامات ترکیه، رییس سازمان هواپیمایی کشوری از برقراری دوباره این پروازها به صورت محدود خبر داد و گفت: بر اساس مذاکرات صورت گرفته مقرر شده یک پرواز از ایران و یک پرواز از ترکیه در این مسیر به صورت روزانه برقرار شود.

به گزارش ایسنا، دو روز گذشته خبری منتشر شد مبنی بر اینکه ترکیه برای چندمین بار پروازهای مسافری ایرلاین‌های ایرانی به مقصد استانبول را لغو کرد و شرکت‌های هواپیمایی داخلی تنها می‌توانستند به صورت یکسر خالی و برای بازگرداندن ایرانیان به استانبول پرواز کنند. در همین راستا قیمت بلیت هواپیما برای بازگشت مردم به کشور تا ۲۰ میلیون تومان هم افزایش یافت.

تورج دهقانی زنگنه –رییس سازمان هواپیمایی کشوری- در این زمینه اعلام کرد: پس از لغو مجوز پرواز ایرلاین‌های داخلی از سوی مسئولان ترکیه ما نیز به آن‌ها اعلام کردیم در این صورت مجوز ترکیه را نیز برای پرواز ترکیش‌ایر لغو می‌کنیم و نهایتا آن‌ها به این نتیجه رسیدند که پروازهای تهران استانبول را مجدادا و به صورت محدود برقرار کنند.

وی افزود: در این راستا مقرر شد تا در هر روز یک پرواز از سوی ایرلاین‌های ایرانی و یک پرواز از سوی هواپیمایی ترکیه در این این مسیر پروازی انجام شود که البته با همان پروتکل‌های توافق شده قبلی این اتفاق می‌افتد.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به سوالی درباره اینکه چرا قیمت بلیت هواپیما از سوی ایرلاین‌های داخلی و برای بازگرداندن مسافران از استانبول به تهران به بیش از ۲۰ میلیون تومان رسیده است، گفت: گرچه نرخ پروازهای خارجی دامنه مشخصی ندارد اما این نرخ‌ها با برقراری دوباره پروازها شکسته می‌شود و این مسئله را به انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام می‌کنیم.

انتهای پیام

500 هزار تن کنجاله سویایی دیگر با دستور جهانگیری به کشور وارد می‌شود- اخبار کشاورزی – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرنگار  اقتصادی خبرگزاری تسنیم محمدرضا طلایی مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام کشور امروز در نشست خبری در فضای مجازی در پاسخ به سوال خبرنگاران اظهار کرد: برای تنظیم بازار نهاده های دامی با حکم معاون اول رئیس جمهور مصوب شد که 500 هزار تن کنجاله سویایی دیگر برای سه ماه سوم سال جاری خریداری شود که این محصولات از اوخر پاییز و زمستان در بازار توزیع شده بود.

وی در پاسخ به  خبرنگارخبرگزاری تسنیم افزود: پیش از این نیز 650 هزار تن کنجاله سویا برای مصرف مرغداران و دامداران برای فصل پاییز خریداری شده بود که بخش از آن به کشور آمده و عملیات بارگیری و حمل مابقی نیز در حال انجام است.

مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام کشور ادامه داد: با توجه به اینکه در ماه های قبلی با کمبود واردات کنجاله سویا بوده ایم و تنها حدود نیمی از نیاز بازار تامین شده هنوز شاهد گرانی نهاده ها در بازار هستیم اما با اختصاص ارز برای واردات این محصول، بازار نهاده‌های دامی از جمله کنجاله سویا در مهرماه به تعادل خواهد رسید.

وی تصریح کرد: این شرکت دولتی حدود 20 در صد نیاز نهاده های دامی بازار را وارد می کند و مابقی آن توسط بخش خصوصی در حال انجام است که این بخش نیز واردات نهاده های دامی را در دستور کار دارد.

بنابراین گزارش به دلیل کمبود کنجاله سویا در بازار، این محصول 6 تا 7 برابر  قیمت واقعی خود به فروش می رسد در حالی که قیمت مصوب هر کیلوگرم سویا 2450 تومان است در بازار به قیمت های 13 هزار تومان تا 17 هزار تومان به فروش می رسد.

انتهای پیام/

ناوگان حمل و نقل کالای برون شهری با محصولات ایران‌خودرو دیزل نوسازی می‌شود- اخبار خودرو – اخبار اقتصادی تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکوپرس، در مراسم امضای این قرارداد، سرپرست وزارت صنعت، معدن  و تجارت با اشاره به این که بیش از 50 هزار دستگاه ناوگان فرسوده در کشور وجود دارد، اظهار کرد: ایران خودرو دیزل توان نوسازی سالانه پنج هزار دستگاه از این ناوگان را دارد. به گفته سرقینی، طبق  برنامه نوسازی ناوگان تجاری کشور، با جایگزینی خودروهای استاندارد و نو، طی دو سال از محل صرفه‌جویی سوخت و عقد قراردادهای لازم، ضمن تامین هزینه بالای جایگزینی ناوگان، می‌توان قیمت آن را در بازار منطقی کرد.

انتظار تامین پنج هزار دستگاه ناوگان در سال
در این مراسم محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: شرکت ایران خودرو دیزل، متعهد شده امسال بیش از دو هزار دستگاه خودروی تجاری تحویل دهد.

وی ادامه داد: در این قرارداد که از سال گذشته پایه‌گذاری شده، یک هزار دستگاه ناوگان را سفارش‌گذاری کرده‌ایم و انتظار تامین تا پنج هزار دستگاه را داریم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای نوسازی 65 هزار دستگاه ناوگان فرسوده در سه سال آینده برنامه‌ریزی شده است، گفت:‌ از سال 78 تا کنون 20 هزار دستگاه از ناوگان فرسوده، نوسازی شده است.  

ظرفیت نوسازی سالانه پنج هزار دستگاه خودروی تجاری
در این مراسم فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تقدیر از حمایت‌های ویژه وزارتخانه‌های صمت و راه و شهرسازی و تامین مالی توسط بانک توسعه تعاون، با بیان این‌که حمایت و اعتماد حاکمیت زمینه رشد صنعت خودروهای تجاری را فراهم خواهد ساخت، گفت: ظرفیت برای نوسازی سالانه پنج هزار دستگاه خودروی سنگین توسط ایران‌خودرو دیزل وجود دارد که این میزان قابل افزایش نیز است.

وی افزود: در شرایط تحریم، در چهار ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 22 درصد در بخش غیرکشنده‌ها و 300 درصد در بخش خودروهای کشنده افزایش تولید داشتیم.

مقیمی از آمادگی برای اجرای زودتر از موعد قرارداد توسط ایران‌خودرو دیزل خبر داد و گفت: در صورت تامین مالی به موقع این قرارداد، این شرکت آمادگی تسریع در عمل به تعهداتش را دارد.

وی تصریح کرد: استمرار این قرارداد سبب افزایش تامین و تولید در داخل کشور و حفظ اشتغال در این بخش خواهد شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودروهمچنین  از آمادگی این خودروساز برای بازسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و جاده‌ای خبر داد و گفت: ظرفیت‌ و زیرساخت‌های لازم در این بخش فراهم شده و در صورت اعلام بهره‌برداران، قابل اجراست.

مقیمی، نهضت کاهش هزینه تولید را از جمله دستاوردهای ایران‌خودرو طی سال گذشته عنوان کرد و گفت: در سال 98، یک هزار میلیارد تومان از هزینه‌های تولید کاسته شده است.

وی به رشد قابل توجه تولید در بخش خودروهای سواری نیز اشاره کرد و گفت: از ابتدای امسال تا کنون رشد 40 درصدی در این بخش را به ثبت رسانده‌ایم. همچنین تحویل خودروبه مشتریان در همین بازه زمانی 29 درصد افزایش داشته و در مقابل تعهدات معوق به مشتریان کاهش80 درصدی را تجربه کرده است.  مقیمی تعداد تعهدات معوق ایران‌خودرو به مشتریان را 37 هزار دستگاه خودرو اعلام کرد.

مشکلات کشور با توسعه زیرساخت‌ها حل می شود
در این مراسم رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: مشکلات کشور با توسعه زیرساخت‌ها حل می شود.

عزت اله اکبری افزود: باید از ظرفیت‌های موجود حداکثر استفاده را ببریم و با ساماندهی لازم، نیاز خودمان را در داخل کشور تامین کنیم و حتی به سایر کشورها هم صادر کنیم.

گفتنی است،در این مراسم علاوه بر قرارداد سه جانبه برای تامین مالی، تفاهم‌نامه همکاری دوجانبه‌ای میان ایران‌خودرو دیزل و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برای نوسازی هزار دستگاه از ناوگان حمل و نقل کالای برون شهری به  امضای محمد زالی، مدیرعامل ایران خودرو دیزل، حجت اله مهدیان، مدیرعامل بانک توسعه تعاون و عبدالهاشم حسن نیا، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای رسید.

انتهای پیام/

سهم آورده متقاضیان مسکن مهر پرند از سوی دولت پرداخت می‌شود



مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پرند گفت: سهم آورده متقاضیان در مسکن مهر پرند به نیابت از متقاضی از سوی شرکت عمران این شهر پرداخت خواهد شد.

محسن وطن‌خواهی، مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پرند با اشاره به کمک‌های دولت برای تکمیل هرچه سریع‌تر مسکن مهر گفت:  لازم است از کمک‌های شخص وزیر در این مورد تشکر کنم. آنچه در بضاعت وزارت خانه است به سرعت انجام می‌شود و تاکنون وزیر به هرچه گفته عمل کرده است.

وطن‌خواهی پرداخت نامنظم آورده‌های متقاضیان را علت اصلی تاخیر در تکمیل پروژه‌های مسکن مهر دانست و افزود: یکی از مشکلات این است که اهرم لازم برای فشار به متقاضیان برای تکمیل آورده را در اختیار نداشتیم. این مساله باعث شده جریان پایدار تامین مالی احداث مسکن مهر وجود نداشته باشد.

وی ادامه داد: سه محل برای تامین منابع مالی مسکن مهر وجود دارد: یکی آورده متقاضی است. یکی وام بانک است که بازپرداخت آن به عهده متقاضی است. دیگری نیز کمک های دولت در محوطه سازی است. کمک های مربوط به محوطه سازی انجام شده است. بخش عمده وام بانکی نیز پرداخت شده و بخش کمی از آن مانده که برای پرداخت آن در حال فشار بر بانک مسکن هستیم. بنابراین بخش عمده پولی که هنوز پرداخت نشده، آورده متقاضی است.

مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پرند با بیان اینکه دولت امسال در بند ب تبصره ۸ قانون بودجه اجازه داد که در مسکن مهر هزینه شود، گفت: به همین منظور، با توجه به عزم دولت برای تکمیل مسکن مهر و با اتکا به مصوبه هیات مدیره شرکت عمران شهر جدید پرند بنا شد کل آورده متقاضی به نیابت از طرف متقاضی از سمت این شرکت به عنوان تنخواه پرداخت شود.

وی ادامه داد: روز یکشنبه، صد درصد هزینه باقی مانده پروژه از محل منابع باقی مانده و تهاتر تامین می‌شود. هزینه این کمک مالی بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان است.

وطن‌خواهی در توضیح نحوه پرداخت این کمک مالی گفت: با اخذ تعهد از پیمانکار برای انجام خریدها، به نسبت صورت وضعیت خرید، از منابع و یا زمین هایی که در اختیار داریم به سازنده کمک خواهیم کرد.

وی افزود: پروژه ها باید از این پس به صورت دو شیفت و سه شیفت فعال باشند. تنها پاشنه آشیل پروژه‌های مسکن مهر منابع مالی بود که تامین شده است و بهانه ای برای پیمانکار باقی نخواهد ماند. به همین دلیل با اطمینان می گویم که امسال مسکن مهر در همان زمانی که آقای وزیر وعده داده اند، تکمیل خواهد شد.

این مقام مسئول ادامه داد: با توجه به تغیرات قیمتی و تورمی که اتفاق افتاده، حداکثر مساعدت را انجام خواهیم داد و حتی مواردی که ممکن است اضافه پرداخت باشد، پرداخت خواهد شد تا بعدا در مورد نحوه بازپسگیری آن تصمیم‌گیری شود.

مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پرند در مورد نحوه بازپرداخت این کمک نیز گفت: بازپرداخت بخشی از این کمک در سهم متقاضی است. به عنوان مثال در یکی از پروژه‌ها، سهم متقاضیان ۲۲۰ میلیارد تومان است. این ۲۲۰ میلیارد به پیمانکار پرداخت شده و نهایتا از محل آورده متقاضی تسویه خواهد شد. البته با توجه به اینکه ممکن است متقاضی نتواند همه آورده را بپردازد، این امکان به صورت قانونی وجود دارد که بخشی از این کمک بلاعوض باشد.

وی افزود: این مساله حتی در مورد روبناها نیز انجام می‌شود. به عنوان مثال با توجه به گران شدن انشعابات آب و برق، شرکت به نیابت از مردم پرداخت این هزینه را بر عهده گرفته است.

انتهای پیام