مشکلی برای تجارت خارجی و ثبات نرخ ارز ایجاد نمی‌شود



درحالی که کارگروه ویژه اقدام مالی (FATF) از قرار گرفتن ایران در لیست سیاه خبر داد، رییس‌کل بانک مرکزی در واکنش به این تصمیم تصریح کرد: عملکرد بانک مرکزی در طول یک‌سال گذشته این اطمینان خاطر را نزد مردم عزیز ایجاد کرده است که چنین وقایعی، مشکلی برای تجارت خارجی ایران و ثبات نرخ ارز ایجاد نخواهد کرد.

به گزارش ایسنا، عبدالناصر همتی، رییس‌کل بانک مرکزی در واکنش به این خبر که دیده‌بان کارگروه ویژه مالی اعلام کرد که ایران در لیست سیاه این کارگروه قرار گرفته است، در صفحه خود در اینستاگرام نوشت: بار دیگر، دشمنی آمریکا و رژیم اشغالگر قدس با مردم ایران، خودرا درقالب مخالفت باتوصیه کارشناسان مجموعه FATF در مورد گام‌هایی که ایران در زمینه عمل به تعهدات خود در  مورد مبارزه با تأمین مالی تروریسم و پول شویی انجام داده است نشان داد.

وی افزود: این رفتار سیاسی و غیر فنی از تابستان ١٣٩٥ تا امروز ادامه داشته است. گاه بصورت بهانه جویی های غیر فنی درجریان مجمع FATF توسط نماینده آمریکا و کشورهای هم پیمانش وگاه نیز بصورت تلاش برای اخلال در گزارشهای کارشناسی.

همتی در ادامه گفت: درحالی که در تمام بیانیه های مجمع گروه ویژه اقدام مالی، مشخص بود که کشور ما گام‌های بلندی در این مسیر برداشته است. مردم عزیزمان خوب میدانند که در این دوران سخت تحریمهای ظالمانه وفشارحداکثری، نظام پولی و مالی کشورمان توانسته است ارتباطات تحریم ناپذیری با نظام پولی و مالی دنیا، خارج از چارچوب FATF برقرار کند که تا حد زیادی تهدیدهای ناشی ازسنگ اندازی و دشمنی امریکا را مهار کرده است. بانک مرکزی نیز، با همراهی سایر بخشهای اقتصادی، مسیرخود را در جهت بر آورده ساختن نیازهای تجاری کشور، بدون وقفه انجام خواهد داد.

وی در پایان تصریح کرد: عملکرد بانک مرکزی در طول  یک‌سال گذشته این اطمینان خاطر را نزد مردم عزیز ایجاد کرده است که چنین وقایعی، مشکلی برای تجارت خارجی ایران و ثبات نرخ ارز ایجاد نخواهد کرد.

انتهای پیام

ساخت 220 کیلومتر آزادراه در 6 سال/خواب پریشان حذف ایران از جاده ابریشم تعبیر نمی‌شود- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمد اسلامی در مراسم گرامیداشت روز حمل و نقل، رانندگان و راهداران، اظهار کرد: حمل ونقل به معنای واقعی کلمه شریان حیاتی هر کشوری است و فقط اسباب توسعه نیست. اگر این شریان حیاتی پر ظرفیت، با انضباط و قدرتمند عمل کند حتما موتور محرک اقتصاد و زندگی را به حرکت در می آورد.

وی با بیان اینکه ظرفیت های تولیدی و مهندسی برای توسعه زیرساخت های حمل ونقل جاده ای فراهم است، ادامه داد: ایران در چهارراه استراتژیک دنیا قرار دارد ، در چهار دهه اخیر بحث اهتمام و تحرک ویژه برای سازندگی بوده است. در دوران های مختلف اگر چه دچار یک نوع نوساناتی بوده ایم اما همواره چرخ توسعه در حرکت بوده است.

وی بیان کرد: در دولت یازدهم و دوازدهم 4 هزار کیلومتر بزرگراه ساخته شده است، از سوی دیگر حرکت ساخت آزادراه کُند بوده و حدود 220 کیلومتر ساخته ایم. تا پایان دولت دوازدهم هم 580 کیلومتر آزادراه به بهره برداری می رسد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اضافه شدن 1100 کیلومتر خط ریلی به شبکه سراسری راه آهن کشور تا سال 1400 گفت: نیازمند نوسازی ناوگان به لحاظ کمی  و کیفی هستیم تا بتوانیم ناوگان به روز، پیشرفته و با کیفیت داشته باشیم.

اسلامی اضافه کرد: باید در جهت کاهش مصرف انرژی و اعمال ملاحظات لازم برای حفظ محیط زیست برنامه ریزی کرده و این مسئله را در دستور کار قرار بگیرد.

وی با تاکید بر ارتقا بهره وری اظهار کرد: با رقابتی شدن اقتصاد و توسعه شدن صادرات، سطح رفاه جامعه ارتقا می یابد. از سوی دیگر اگر نتوانیم در لجستیک کشور تحول ایجاد کرده و سهم ایران را از ترانزیت به دست نیاوریم، به آیندگان ظلم کرده ایم.

وی تصریح کرد: در حال حاضر  سالانه 10 میلیون تن ترانزیت (80 درصد جاده و 20 درصد ریلی) در کشور داریم، این در حالی است که ظرفیت 50 میلیون تنی ترانزیت در کشور را داریم که با اضافه کردن می توانیم با خواب های پریشان که برای ایران دیده اند و آن حذف کشورمان از جاده ابریشم است، مقابله کنیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که امسال تصادفات خونبار در آزادراه و بزرگراه داشته ایم، گفت: انتظار داریم پلیس محترم اعلام کند منشاء گواهینامه جاهایی که تصادفات روی می دهد کجاست و تحلیلی روی آن داشته باشیم.

عبدالهاشم حسن نیا رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز در این مراسم گفت: به دلایل مختلف شرایط شبیه دهه 60 است. در این وضعیت به واسطه دشمن مشترک باید کار و فعالیت بیشتری انجام شود که اهمیت حمل ونقل جاده ای بیش از پیش احساس می شود.

انتهای پیام/

یک عضو کمیسیون انرژی: مشکلی در روند سوخت‌گیری وجود ندارد/ حق کسی ضایع نمی‌شود



یک عضو کمیسیون انرژی مجلس با تاکید بر اینکه هدف از احیای کارت سوخت اعمال کنترل و نظارت برای جلوگیری از قاچاق سوخت است، گفت: برای اینکه بدانیم که آیا بنزین از طریق خودروها از جایگاه‌های سوخت خارج شده و قاچاق می‌شود و یا اینکه از طریق دیگری قاچاق می‌شود کارت سوخت سیاست خوبی است.

اسدالله قره خانی در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به آغاز سوخت گیری با استفاده از کارت سوخت بیان کرد: از امروز سوخت گیری با استفاده از کارت سوخت در جایگاه های سوخت آغاز شده و حق کسی ضایع نمی شود. استفاده از کارت سوخت محدودیتی ندارد و نه بحث سهمیه بندی و نه بحث افزایش قیمت در میان است فلذا حق کسی ضایع نخواهد شد.

وی در ادامه اظهار کرد: این اقدام از امروز در چند شهر بزرگ آغاز شده است و بعد به سایر شهرها گسترش داده می شود. اکنون در روند سوخت گیری مشکل خاصی وجود ندارد و حتی اگر افرادی تاکنون کارت سوخت دریافت نکرده باشند می توانند سوخت گیری کنند و مشکلی در روند سوخت گیری آنان فعلا وجود ندارد تا زمانی که همه افراد کارت های خود را دریافت کنند.

این عضو کمیسیون انرژی مجلس تصریح کرد: هدف استفاده از کارت سوخت مدیریت قاچاق سوخت است. بخشی از قاچاق سوخت از طریق جایگاه های سوخت انجام می شود. برخی از جایگاه ها مواد هیدروکربنی را از بورس خریداری کرده و در فرآیندی شکست هایی را در مولکول ها ایجاد کرده و آن را به مواد سبک نزدیک به بنزین تبدیل می کنند. شنیده شده در این جایگاه ها تانکر سوخت با این مواد مخلوط شده و سپس به خارج از مرزها برده می شود.

قره خانی در پایان تاکید کرد: برای اینکه بدانیم آیا بنزین از طریق خودروها از جایگاه های سوخت خارج شده و قاچاق می شود و یا اینکه از طریق دیگری قاچاق می شود؟ کارت سوخت سیاست خوبی است. هدف از استفاده از کارت سوخت کنترل و نظارت برای جلوگیری از قاچاق است. کارت سوخت یک سیاست است برای کنترل قاچاق که اگر در آن موفق نشویم باید به سمت اتخاذ تصمیمات دیگر برویم.

انتهای پیام

چرا فاضلاب پایتخت به شبکه وصل نمی‌شود؟



مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب استان تهران ضمن تشریح آخرین وضعیت اجرای طرح فاضلاب پایتخت، از تمرکز این شرکت روی تکمیل تصفیه‌خانه‌ها خبر داد.

محمدرضا بختیاری در گفت‌وگو با ایسنا، از اجرای 75 درصدی طرح فاضلاب شهر تهران خبر داد و افزود: درحالی که در اجرای طرح‌های فاضلاب پیشرفت داشته‌ایم اما در بخش تصفیه‌خانه‌ها تنها 40 درصد پیشرفت داشته‌ایم و طرح‌های تصفیه‌خانه‌ها متناسب با شبکه فاضلاب پیش نرفته است.

وی ادامه داد: به همین دلیل احداث شبکه فاضلاب در شهر کم‌رنگ شده و روی احداث تصفیه‌خانه‌ها تمرکز کرده‌ایم. در حال حاضر یکی از گله‌مندی‌های به حق مردم این است که چرا شبکه اجرا شده و فاضلاب به شبکه وصل نشده است. علت این است که ظرفیت تصفیه را نداریم و در برخی از مناطق، فاضلاب برخی شهروندان را به شبکه وصل نکرده‌ایم. اما امسال تمرکز روی احداث تصفیه‌خانه‌ها برای برقراری تناسب است.

مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب استان تهران در ادامه درباره آخرین وضعیت تصفیه‌خانه‌های تهران توضیح داد: درحال اجرای طرح تصفیه خانه فیروزبهرام که دومین تصفیه خانه بزرگ کشور بعد از تصفیه‌خانه جنوب تهران است هستیم. این تصفیه‌خانه سال آینده و حدود یک سال و نیم زودتر از برنامه‌ریزی  به مدار بهره‌برداری می‌رسد. تصفیه‌خانه فیروزبهرام، پاسخگوی دو میلیون و 800 هزار نفر از شهروندان تهران است که قرار بود سال 1401 به مدار برسد اما تا پایان سال 99 به مدار می‌رسد.

به گفته بختیاری بخش لجن تصفیه‌خانه شمال غرب تهران جمع‌آوری و به تصفیه‌خانه جنوب تهران منتقل شد. فاز هفت و هشت تصفیه‌خانه جنوب تهران هم ظرف سه ماه آینده به دست مقامات ارشد کشور کلنگ زنی می‌شود.تصفیه‌خانه‌های محلی هم در دستور کار قرار دارد.

مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب استان تهران در پایان درباره سرمایه مورد نیاز برای تکمیل طرح‌های فاضلاب تهران گفت: برای تکمیل طرح فاضلاب تهران و اجرای همه تصفیه‌خانه‌ها و شبکه‌ها به 20 هزار میلیارد تومان سرمایه نیاز است.

پساب تولیدی در تهران 10 سال دیگر به 800 میلیون مترمربع می‌رسد

بر اساس این گزارش، مطالعات انجام طرح فاضلاب از سال ۱۳۲۷ آغاز و عملاً عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۷۴ استارت خورد و تا زمستان سال گذشته، ۷۴ درصد عملیات لوله‌گذاری و در بحث خطوط اصلی و تونل ۹۱ درصد در تصفیه‌خانه‌ها ۴۰ درصد کار انجام شده بود. در این راستا، اواسط زمستان سال ۱۳۹۷، اعلام شد که طرح فاضلاب تهران ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که در سال ۱۴۱۰ تولیدی پساب به یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون مترمربع می‌رسد که ۸۰۰ میلیون مترمربع آن متعلق به شهر تهران است. به طور کلی  باید ۱۲ تصفیه‌خانه در داخل شهر تهران به صورت محله‌ای – منطقه‌ای ایجاد شود؛ بنابراین جانمایی‌ها باید هرچه سریع‌تر انجام شود. ۲۰ درصد آب شرب کل کشور در تهران مصرف می‌شود. به همین اندازه نیز فاضلاب ایجاد می‌شود و این در حالی است که  برای تأمین آب شهر تهران ۳۰ درصد از آب چاه و ۷۰ درصد از آب معمول استفاده می‌شود.

انتهای پیام