زوایای پنهان پرواز نافرجام یاسوج و سئوالات بی‌پاسخ



حادثه سقوط هواپیمای تهران-یاسوج و برخورد آن با کوه در اواخر سال ۱۳۹۶ همچنان زوایای تاریک و پنهانی دارد و ادعاهای مطرح شده از سوی متهمان این پرونده تناقضات بسیاری با گزارش کمیسیون اصل ۹۰ و اظهارات قاضی عالیشاه در دادگاه دارد که باید دید این موضوع در جلسات بعدی دادگاه به چه نتیجه ای می رسد، اما مسئولان متولی وقت هنوز پاسخگویی روشنی در این زمینه نداشته‌اند.

به گزارش ایسنا، اواخر بهمن ماه سال ۱۳۹۶ هواپیمای  ATR-۷۲ شرکت هواپیمایی آسمان که از تهران به مقصد یاسوج در حرکت بود در نزدیکی این شهر به کوه برخورد کرد و نهایتاً همه سرنشینان آن شامل ۶۰ نفر مسافر و شش نفر کروی پروازی جان باختند. این حادثه دردناک همچنان در هاله ای از ابهام قرار دارد و مجلس شورای اسلامی و قوه قضاییه به دنبال یافتن زوایای پنهان آن و پیدا کردن مقصران این فاجعه دردناک هستند.

از همان ابتدا تاکنون بسیاری از نمایندگان مجلس با تشکیل کمیته حقیقت یاب تلاش کردند تا سهم هر یک از مقصران را از نهادهای تصمیم‌گیر نظارتی مانند سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه ها و نهایتاً شرکت هواپیمایی آسمان و کروی پروازی را مشخص کنند.

حالا و با گذشت بیش از دو سال از از این سقوط مبهم گزارش کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در این‌باره حاکی از این است که زنجیره ای از تخلفات در شرکت هواپیمایی آسمان، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه ها باعث این حادثه شده  و سهم کروی پروازی در بروز سانحه ناچیز بوده است.

البته در روزهای گذشته دادگاه رسیدگی به پرونده سانحه هواپیمای تهران-یاسوج به ریاست قاضی عالیشاه در شعبه ۱۰۵۷ مجتمع قضایی کارکنان دولت برگزار شد که در این دادگاه متهمان وکلای آن‌ها و قاضی عالیشاه صحبت های مختلف و متناقضی را مطرح کردند و نهایتاً قاضی با اعلام ختم جلسه دادگاه اعلام کرد که در جلسه بعد کارشناسان دعوت می‌شوند تا به صورت تخصصی به موضوع پرداخته شود.

قاضی عالیشاه از اولین متهم یعنی مدیر ایمنی وقت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران خواست تا اظهاراتش را توضیح دهد و پس از طرح اظهارات او و توجیه این مدیر برای اینکه چرا این هواپیما ارتفاع خود را تا این حد پایین آورده بود و نهایتاً با کوه برخورد کرده است گفت شما به همراه سه متهم دیگر ۱۵ درصد به عنوان مقصر شناخته شده اید.

این متهم گفت: یک صفحه و نیم اصلاحیه بر روی اظهاراتم به بازپرس تحویل دادم و تاکید دارم که کارشناسان پرونده دانش کافی برای اظهارنظر نداشته‌اند و فاقد تخصص فرودگاهی و برج مراقبت بوده‌اند. چراکه بر اساس اطلاعات موجود در شرایطی که هواپیما وارد محدوده فرودگاه یاسوج می‌شود، تنها در شرایطی که اگر موتورش از بین برود و یا شرایط فشار داخلی کابین افت کند، می‌تواند ارتفاع آن را از ١٥ هزار پا پایین آورد. این هواپیما در ٢٥ مایلی فرودگاه ارتفاع زیر ١٧ هزار پا می‌آید در حالی که اصلا شرایط غیرنرمالی نداشته است و هواپیما تا ارتفاع ١٤ هزار پایی با اختیار خلبان پایین آمده است.

پس از آن که قاضی عالیشاه از یکی دیگر از متهمان این پرونده خواست که برای ارائه توضیحاتش به جایگاه بیاید این متهم افزود: شرکت فرودگاه و ناوبری آن بر اساس اساسنامه خود، ماموریت‌هایی دارد که در این چارچوب مقرراتی را برای بودجه دارد و در نهایت هیچ شخصی نمی‌تواند ریالی را خارج از بودجه مصوب بپردازد زیرا جرم تلقی می‌شود از سویی دیگر هیچ وظیفه‌ای در زمینه تامین تجهیزات برای سازمان هواپیمایی نداریم و رد کامل صلاحیت هیئت کارشناسی و عدم وجود رابطه سببیت بین نتیجه حاصله و عملکرد ما از محورهای اصلی مورد دفاع من است.

نهایتاً قاضی عالیشاه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری را به عنوان دیگر متهم این پرونده به جایگاه احضار کرد تا توضیحاتش را بشنود و نهایتاً این مقام مسئول نیز گفت ما نظارت‌های خودمان را بر اساس آنچه باید اتفاق می‌افتاد انجام دادیم و کوتاهی نکردیم. اما خلبان، کاملا نسبت به دید خود آگاهی داشته و تمام اطلاعات هواشناسی نیز درست بوده است از سویی دیگر این خلبان عادت داشته به اینگونه پرواز، یعنی از ١٠٠ تا پروازی که انجام می‌داده ١٠ پرواز را به این صورت انجام می‌داد.

طرح این اظهارات از سوی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری منجر به اعتراض شکات پرونده شد و آن ها گفتند که این سخن عذر بدتر از گناه است اگر می دانستید خلبان این اشتباهات را انجام می‌داد چرا به وی اجازه پرواز می دادید.
نهایتاً ادامه این مباحث به حضور کارشناسان در جلسه بعد دادگاه موکول شد اما گزارش کمیسیون اصل نود مجلس که دو روز قبل از آن منتشر شد گویای مسائل دیگری است: در این گزارش آمده است: با توجه به بررسی های این کمیسیون، علت اصلی بروز سانحه هواپیمای  ATR شرکت آسمان در اطراف یاسوج، پدیده یخ زدگی هواپیما بوده که به دلیل عدم  انجام امریه صلاحیت پروازی به شماره AD ۲۰۰۹-۰۱۷۰ و نتیجتاً عدم تجهیز هواپیما به سامانه تشخیص یخ زدگی مبتنی بر پایش کارایی (APM)، کرو پروازی به موقع از بروز یخ زدگی مطلع نشده و هشداری به آنها داده نشده است. البته ضعف نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری یکی دیگر از عوامل کمکی موثر در بروز این سانحه بوده که در این گزارش به تفصیل به آن اشاره شده است.

یکی دیگر از عواملی که در گزارش کمیسیون اصل نود به عنوان عوامل کمکی موثر در بروز این سانحه به آن اشاره شده، در اختیار قرار ندادن تجهیزات مربوط به سامانه پایش کارایی از سویی کارخانه ATR بر خلاف تعهدات بین المللی مندرج در پیمان شیکاگو به بهانه تحریم بوده است همچنین به این مسئله اشاره شده که شرکت هواپیمایی آسمان سازمان هواپیمایی کشوری از فرصت برجام برای تجهیز هواپیمای ATR به این سامانه استفاده مناسب نکردند.

در نتیجه گیری این گزارش عوامل بسیاری از تخلفات و ضعف ها در شرکت هواپیمایی آسمان، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی و کروی پروازی به عنوان دیگر عوامل موثر در بروز سانحه سقوط هواپیمای تهران یاسوج مورد اشاره قرار گرفته است و نهایتا کمیسیون اصل ۹۰ در این گزارش پیشنهاد داد که ضرورت دارد نهاد مستقل بررسی سانحه در کشور تشکیل و بررسی سوانح هواپیمایی از سازمان هواپیمایی کشوری منفک و به این نهاد مستقل واگذار شود که بررسی سوانح مختلف ریلی دریایی و جاده‌ای نیز در آن انجام شود.

با توجه به گزارش ها و اخبار منتشر شده اخیر با وجود تماس های متعدد خبرنگار ایسنا با مسئولان مختلف دستگاه‌های نظارتی، هنوز امکان دسترسی به پاسخ مهیا نشده است و باید منتظر ماند و دید که در جلسات بعدی دادگاه روند بررسی این پرونده چگونه ادامه پیدا می‌کند و آیا زوایای پنهان این پرواز نافرجام روشن می شود؟

انتهای پیام

اولین پرواز ایران ایر به اروپا پس از 4 روز وقفه فردا انجام می شود- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


شهرام آدم نژاد در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: با تلاش‌های مجدانه وزیر راه و شهرسازی، پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به مقاصد اروپایی فردا 21 اسفند از سرگرفته می شود.

روابط عمومی ایران ایر یکشنبه گذشته در اطلاعیه‌ای اعلام کرد:‌« به آگاهی مسافرین گرامی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” به مقاصد اروپایی می‌رساند با توجه به محدودیت‌هایی که به دلایل نامعلوم از طرف اروپا بر پروازهای “هما” اعمال گردیده، تمامی پروازهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به مقاصد اروپایی تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآمده است.»

انتهای پیام/

پرواز هواپیمای ایران ایر به استانبول برای بازگردان مسافران ایرانی- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی روزهای اخیر هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از ابطال تمام پروازهای این شرکت توسط سازمان هواپیمایی امارات و اعمال محدودیت در پروازهای ترکیه خبر داد.

روابط عمومی این شرکت دیروز اعلام کرده بود: در پی شیوع ویروس کرونا در برخی از نقاط کشور، سازمان هواپیمایی کشوری امارات، ظهر امروز، طی اطلاعیه ایی، تمام پروازهای “هما” از تهران و سایر ایستگاههای پروازی به دبی و بالعکس را باطل کرد.

برای دو پرواز شماره 659 دبی_ تهران و 676 دبی_ بندرعباس که قرار بود به ترتیب در ساعت 11:40 دقیقه صبح و 18:35 دقیقه عصر سه شنبه انجام شود، با وجود پیگیرهای شعبه “هما” در دبی، اجازه پرواز فعلا صادر نشده است.

 هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در تلاش برای دریافت اجازه پرواز جهت انتقال مسافران از دبی به تهران بوده و به محض دریافت مجوز، اقدامات لازم درخصوص برقراری پرواز و بازگرداندن مسافران گرامی به کشور انجام خواهد شد.

از سوی دیگر بنا به دلایلی ترکیه محدودیت برای انتقال مسافران ایرانی توسط ایران ایر به کشور را تشدید کرد که باعث عدم انجام پروازها به استانبول برای بازگرداندن ایرانی ها شده بود.

بر اساس پیگیری های صورت گرفته ساعتی پیش پرواز  ایران ایراز مبدا فرودگاه تبریز به مقصد استانبول پرواز کرده و حدود نیم ساعت دیگر در فرودگاه این شهر به زمین می نشنید.

انتهای پیام/

نقص فنی پرواز تهران – استانبول به خیر گذشت


هواپیما

پرواز ٩٧١٦ ایران ایرتور از تهران به مقصد استانبول دقایقی بعد از پرواز دچار نقص فنی شد اما توانست با موفقیت به زمین بنشیند.

اطلاعات پرواز فرودگاه امام خمینی با تایید این خبر به ایسنا گفت که این هواپیمای ایرباس ٣٠٦ متعلق به شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در فرودگاه مهرآباد به زمین نشسته است.

انتهای پیام

تاخیر 17 ساعته پرواز مشهد-تهران هواپیمایی ایران ایر/ناهماهنگی روابط عمومی با شعبه مشهد هما- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” ظهر امروز با ارسال پیامکی به مسافران پرواز 469 ساعت 10 و 55 دقیقه این شرکت از مشهد به تهران ضمن عذرخواهی از تاخیر 12 ساعته انجام این پرواز خبر داده بود.

متن پیامک هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مسافران پرواز 469 مشهد-تهران به شرح زیر است؛

مسافر محترم پرواز 469 مسیر مشهد به تهران تاریخ 98/11/3 با عرض پوزش پرواز شما با 12 ساعت تاخیر در ساعت 22:55 انجام خواهد شد.شماره تماس 05133003189 هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هما

به گزارش تسنیم در فاصله 4 ساعت مانده تا انجام پرواز مذکور با 12 ساعت تاخیر، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(شعبه این شرکت در مشهد) در تماس با مسافران به آنها اطلاع داده که پرواز 469 این بار با 17 ساعت تاخیر و در ساعت 3 و 55 دقیقه بامداد فردا انجام می شود. 

از سوی دیگر روابط عمومی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که به نظر می رسد با شعبه هما در شهر مشهد اصلا هماهنگ نیست دقایقی پیش طی اطلاعیه به شرح زیر نقص فنی و انتقال قطعه از تهران به مشهد را دلیل تاخیر 12 ساعته پرواز مذکور اعلام کرده است؛ 

“حفظ ایمنی مسافران و هواپیما، علت تاخیر 12 ساعته پرواز شماره 469 مشهد- تهران “هما” ضمن عذرخواهی از مسافرین گرامی پرواز و با توجه به اهمیت حفظ ایمنی مسافران و هواپیما، پرواز شماره 469 مشهد – تهران که میبایست در ساعت 1055 دقیقه صبح امروز از مشهد به مقصد تهران انجام می گردید به علت اشکال فنی پیش آمده و لزوم انتقال قطعه از تهران به مشهد و تعویض آن با 12 ساعت تاخیر در ساعت 22: 55 دقیقه انجام می شود. لازم به ذکر است با توجه به اطلاع رسانی به موقع ازطریق شعبه “هما” در مشهد مقدس، هیچ یک از مسافرین به فرودگاه مراجعه ننموده اند.”

به گزارش تسنیم، بر اساس گزارش رسمی منتشر شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری در آذر ماه امسال ایران ایر با بیش از 20 درصد افزایش جزو چهار شرکت دارای بیشترین پروازهای تاخیردار در فرودگاه مهرآباد بود.

انتهای پیام/

نقض فنی پرواز تهران-اصفهان ایران ایر/ خلبان هواپیما: تحریم دلیل خرابی قطعه است- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، پرواز هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از تهران به اصفهان باید ساعت 19 و 55 دقیقه انجام می شد که به دلیل آنچه خراب شدن قطعه اعلام شده تاکنون (22:20 دقیقه) انجام نشده است.

یکی از مسافران این پرواز به تسنیم گفت: در حالی مسافران در انتظار انجام پرواز بودند که خلبان هواپیمای ایران ایر اعلام کرد به دلیل خراب شدن یکی از قطعات آنهم به دلیل تحریم فعلا نمی توانیم پرواز را انجام دهیم.

به گفته وی، پس از اظهارات خلبان تعدادی از مسافران از هواپیما پیاده شده اند.

به گزارش تسنیم، در حالی خلبان پرواز ایران ایر مدعی شده تحریم باعث بروز نقص فنی و تاخیر در انجام پرواز شده که دو روز پیش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از خودکفایی ایران در تولید قطعات هواپیما خبر داده بود.

علی عابدزاده در این باره گفته بود: غربی ها تحریم های سنگینی را علیه این صنعت اعمال کرده اند، اما ما توانسته ایم با وجود تحریم ها توسعه صنعت حمل و نقل هوایی را پیش ببریم.

وی با بیان این که هم اکنون 16 شرکت مجوز تولید قطعات هواپیما را دریافت کرده اند، ادامه داد: در زمینه تولید قطعات هواپیما ایران به خودکفایی رسیده است. 

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری یادآور شد: به چند شرکت برای تولید هواپیما، هلی کوپتر و قطعات مجوز داده شده و ما بر عملکرد این شرکت ها نظارت می کنیم.

انتهای پیام/

دانلود آهنگ جدید پرواز علی یاسینی


دانلود آهنگ جدید پرواز علی یاسینی

نام اثر : پرواز

خواننده : علی یاسینی

16 آگوست 2019 1877 بازدید بدون نظر mohammadkia
موضوع : موزیک

پرواز-علی یاسینی



Source link

اعمال محدودیت در پرواز یک ایرلاین داخلی- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رضا جعفرزاده اظهار کرد:  در بازرسی‌های رمپ بازرسان سازمان هواپیمایی کشوری مشخص شد در یکی از هواپیماهای ایرلاین داخلی فاصله تعدادی از صندلی ها استاندارد نبوده و بر اساس دستورالعمل و مقررات طراح و سازنده هواپیما این اشکال از نوع یافته سطح 3 بوده که بر اساس آن شرکت از پذیرش مسافر برای ردیف های مذکور تا رفع اشکال منع شد.

وی افزود: از آنجا که فاصله و چیدمان صندلی ها رابطه تنگاتنگی با ایمنی و رفاه مسافران دارد تمامی شرکت های هواپیمایی ملزم به رعایت دقیق استاندارد های مذکور هستند.

وی با بیان اینکه شرکت های هواپیمایی لازم است نسبت به رعایت دقیق استاندارد ها اهتمام ویژه داشته باشند، تاکید کرد: چنانچه سازمان هواپیمایی کشوری در بازرسی از سایر شرکت ها به چنین موارد مشابهی برسد نسبت به اعمال  قانون فوق  در اسرع وقت اقدام خواهد کرد.

انتهای پیام/