وابستگی به مرغ اجداد و مادر را چگونه قطع کنیم؟/ قطع 50 درصدی وابستگی کشور با «لاین آرین»- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، یکی از وابسته ترین بخش های تولیدی کشورمان، زنجیره طیور کشور و به خصوص وابستگی در تأمین مرغ اجداد و مادری است که متأسفانه سالهاست که بیش از 85 درصد این نهاده راهبردی از کشورهای هلند، آلمان، انگلیس و سایر کشورهای اروپایی وارد کشور می شود. این در حالیست که ایران تنها دارنده مرغ لاین در خاورمیانه است، اما سالهاست به جای بهره مندی از این نژاد بومی در تکمیل زنجیره تولید پروتئین مرغی خود، دست نیاز به سوی کشورهای خارجی دراز کرده است! در همین زمینه گفتگویی تفصیلی با مجتبی پویان مهر، دانش آموخته بیوتکنولوژی و کارشناس توسعه اقتصادی و برنامه ریزی انجام داده ایم که در ادامه بدان پرداخته شده است.

تسنیم: ابتدا مرغ لاین را تعریف می کنید؟!

پویان مهر: زنجیره تولید گوشت مرغ به طریقه صنعتی با اصلاح نژاد مرغ و دستیابی به رده ژنتیکی لاین شروع می شود. برای اینکه کارایی صنعت تولید گوشت مرغ بالا باشد، مرغ پروشی باید دارای خصوصیات یا صفاتی باشد که امکان پرورش آن در محیط صنعتی وجود داشته باشد. برای مثال رشد سریع (کوتاه بودن طول دوره رشد)، ضریب تبدیل بالا، امکان استفاده از جیره های غذایی صنعتی، رنگ پوست و گوشت، پاهای کوتاه، تاج کم حجم، شکل منقار و … از جمله صفاتی هستند که در اصلاح نژاد مرغ مورد توجه قرار می گیرند. در فرایند اصلاح نژاد تلاش می شود تا مرغ هایی با خصوصیات یاد شده حاصل آیند که برای این منظور تلاقی های حساب شده و دقیقی بین شجره های مختلف مرغ هایی که دارای صفات مطلوب هستند توسط اصلاحگر انجام می شود، تا در نهایت مرغ هایی با خصوصیات بسیار مطلوب که از نظر آن صفت به اصطلاح خالص هستند تولید گردد.

بنابراین به یک جمعیت خالص از حیوانات خاص، اعم از دام و طیور که متعلق به یک نژاد مشخص با ویژگی های ژنتیکی کاملاً مشخص بوده و صرفاً با حیوانات خالص و هم نژاد خود آمیزش نموده و قادر به تولید حیواناتی مشابه خود می باشند، لاین اطلاق می گردد. هر کدام از این لاین ها حامل ژن های مربوط به یکی از صفات مفید نام برده شده هستند. مثلا لاین A ضریب تبدیل خوبی دارد، لاین B رشد بالایی دارد، لاین C جوجه آوری مناسبی دارد و الی آخر. لاین های خالص توسط مؤسسات پرورشی تکثیر شده و نسل حاصل از این مرغ های لاین مرغ اجداد خواهند بود که معمولا از تکثیر مرغ لاین در یک مزرعه ایزوله با تکنولوژی بالا حاصل می شوند.

تلاقی مرغ های اجدادی که از تکثیر لاین های مختلف حاصل شده اند جمعیتی از مرغ ها را به نام مرغ مادر به وجود می آورد. برای مثال ممکن است یک مرغ مادر BC به وجود آید که بر اساس تعریف بیان شده هم رشد بالایی دارد و هم جوجه آوری مناسبی دارد. همین مرغ های مادر برای تولید جوجه های یک روزه ای که در بازار مشاهده می شود استفاده می گردد و مرغدارها از آن ها برای تولید گوشت یا تخم مرغ بهره ببرند. در واقع یک عدد مرغ لاین منشاء تولید بیش از 450 هزار کیلوگرم گوشت مرغ است.

تسنیم: اهمیت این محصول تا چه حد است؟! و چرا کشور باید به سمت شکوفایی ظرفیت مرغ لاین آرین حرکت کند؟!

پویان مهر: امروز در دنیا تنها شش کشور دارای مرغ لاین هستند و همین شش کشور تنها تأمین کنندگان کل گوشت مرغ زنجیره صنعتی دنیا محسوب می شوند. البته خود لاین قابل تجارت نیست و هیچ کشوری حاضر به فروش مرغ لاین خود نیست و آنچه که در دنیا تجارت می شود، نُتاج حاصل از این لاین ها و یا اصطلاحاً مرغ اجداد یا مادری است که پیشتر اشاره کردم. فناوری دستیابی به مرغ لاین به قدری راهبردی هست که حتی در مقالات علمی مربوط به اصلاح ژنتیکی طیور هم هیچ اشاره ای به ریز اطلاعات آن نمیشود و مراکزی که لاین مرغ در آن ها نگه داری می شوند، مثل مراکز فوق سری نظامی و دارای پروتکل های امنیتی پیچیده هستند.

ایران با در اختیار داشتن مرغ لاین آرین یکی از 6 کشور صاحب مرغ لاین در دنیاست ولی با عدم توجه کافی به این ظرفیت بومی تا امروز بیش از 85 درصد مرغ اجداد و مرغ مادر مورد نیاز صنعت طیور کشورمان از نژادهای خارجی [آربراکرز، کاب، لوهمن و …] تأمین می شود! این در حالیست که کشورهای دیگر وارد کننده این نژادهای مرغ همه بازار خود را در اختیار کشورهای بیگانه قرار نداده اند. مثلا کشوری مثل چین علی رغم اینکه از لاین برخوردار نیست ولی همه نیاز صنعت طیور خود را از لاین های خارجی تأمین نمی کند و حدود پنجاه درصد نیاز خود را از سویه های بومی و یا سویه های موجود در شرق آسیا تأمین می کند. اگر این موضوع را با بحث تحریم های بین المللی و امنیت غذایی در کنار هم بررسی کنیم، مشخص می شود که دسترسی یا عدم دسترسی به مرغ لاین چقدر برای کشوری مثل ایران اهمیت داشته و می تواند تبدیل به سلاحی برای تهدیدهای جدی علیه نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران توسط کشورهای متخاصم باشد.

برای پی بردن به اهمیت موضوع ضرورت خودکفایی در زنجیره طیور کشورمان نقل قولی از ریچارد نفیو[1] – مسئول امور ایران در شورای امنیت ملی کاخ سفید و طراح تحریم‌های گسترده علیه ایران و قائم مقام هماهنگی سیاست تحریم در وزارت خارجه آمریکا- که در کتاب « هنر تحریم، نگاهی از درون میدان» نوشته است می آورم:

“طی تحریم، از صادرات بسیاری از کالاهای معمول به کشور هدف ممانعت می گردد، اما صادرات کالاهای لوکس باعث از بین رفتن حس اجتماعی خواهد شد. برای مثال افزایش قیمت مرغ در ایران به عنوان کالایی که تحریم نشده، می تواند فشار تحریم در بین ایرانیان را افزایش داده و صادرات برخی محصولات به ایران ذخیره ارزی خارجی ایران را تخلیه نماید.”

بدین ترتیب و با توجه به اینکه حدود 80درصد پروتئین حیوانی کشور از طریق گوشت مرغ تأمین می شود، وابستگی در صنعت طیور کشور می تواند به عنوان حربه ای قوی توسط کشورهای معاند و تحریم کننده ایران استفاده شود. به نظرم اینکه تا حال دشمن ما از این ابزار علیه ایران استفاده نکرده به دو دلیل بر می گردد: یک؛ وجود سویه مرغ آرین به عنوان لاین بومی ایران و ترس آن ها از تقویت و احیای دوباره این نژاد که موجب کاهش وابستگی کشور خواهد شد، دوم؛ تخلیه ارزی ایران به واسطه واردات مداوم نژادهای متعلق به لاین های مرغ خارجی.

تسنیم: چرا نژاد آرین از چرخه تولید و مصرف زنجیره پروتیئن مرغی کشور حذف شد؟!

پویان مهر: مرغ آرین از زمانیکه وارد ایران شد و با سازگاری در اقلیم ایران لاین بومی کشورمان نام گرفت، تا اوایل دهه 80 بیش از 85 درصد بازار گوشت مرغ کشور را در اختیار داشت. ولی به مرور زمان به دلیل مشکلاتی که در مقایسه با نژادهای وارداتی داشت در رقابت با آن ها از گردونه تولید و مصرف خارج شد و هم اکنون زیر 1 درصد بازار پروتئین مرغی کشور را در اختیار دارد.

برخی از مهم ترین مشکلات نژاد آرین عبارت است از: حساسیت بالا به سندرم مرگ ناگهانی و مرگ و میر بسیار بالاتر از استاندارد (80درصد مرگ و میر به دلیل بیماری “سندروم آسیت”)، هزینه بر بودن اقدامات مدیریتی که برای کنترل بیماری آسیت انجام می گرفت (از قبیل محدودیت غذایی، افزایش هزینه سوخت برای گرم کردن سالن و افزودنیهای غذایی)، رشد نسبی کمتر نسبت به نژادهای وارداتی (حدود 2-3 روز دیرتر به وزن کشتار میرسد)، راندمان تولید گوشت پایین تر نسبت به نژادهای وارداتی (ضریب تبدیل حدود 2.05)، یکنواختی پایین (مرغهای ریز و درشت در هنگام کشتار).

در سال 1382 همزمان با سیاست‌های خصوصی‌سازی و آزاد کردن واردات مرغ اجداد و عدم برنامه‌ریزی مناسب برای مدیریت سهم بازار و اصلاح ژنتیکی آرین در جهت مطابقت تولیدات با خواست و انتظار بازار، این لاین تقریباً از بازار حذف شد. اما با وجود مشکلات این عرصه، هنوز هم امید برای احیای لاین آرین وجود دارد و حتی فعالیت های مثبتی نیز از جانب شرکت های فعال در این حوزه در حال انجام است، اما قطعا بدون برنامه ریزی و کمک دولت و مجلس احتمال موفقیت کامل چنین فعالیت هایی ضعیف است.

تسنیم: آیا این مشکلات نژاد آرین که شمردید قابل برطرف شدن است؟!

پویان مهر: بله قطعاً. هر نژاد برتر ژنتیکی مرغ صنعتی که اکنون در بازار جهانی عرضه شده، سال ها فرآیندهای اصلاح ژنتیکی روی آن انجام شده و به مرور ارتقا پیدا کرده است. چه بسا نژادهای اولیه آن ها از نژاد آرین ما کیفیت پایین تری داشته اند ولی در اثر اصلاح ژنتیکی، به مرور بهره وری خود را ارتقا داده اند. روی نژاد آرین سالهاست که کار اصلاحی جدی انجام نگرفته وگرنه قابلیت های این نژاد نیز هم تراز با سایر لاین های موجود در دنیا ارتقا پیدا می کرد.

سویه آرین از نظر مصرف دان در دوره رشد استاندارد خود در مقایسه با رقبای خارجی هیچ تفاوتی ندارد و حتی با توجه به  اینکه در مقایسه با نژادهای وارداتی نسبت به بیماری های واگیردار مقاوم تر می باشد، ممکن است هزینه کنترل بیماری در این واحدها نیز کمتر از سایر واحدها باشد و در نتیجه پرورش آن برای مرغداران به صرفه تر باشد.

تسنیم: به طور کلی پیشنهادات شما برای احیای لاین آرین چیست؟!

پویان مهر: همانطور که عرض کردمدر حال حاضر سهم آرین از بازار طیور کشور تقریباً صفر است و تا زمانیکه این سویه سهمی در بازار نداشته باشد، سیکل اصلاح ژنتیکی آن کامل نخواهد شد و سرمایه گذاری برای اصلاح ژنتیکی بی ثمر است. مثل هر کالای تجاری دیگر اجداد حاصل از لاین آرین نیز در هر مرحله اصلاحی، باید در بازار عرضه شود و اصلاحگر با گرفتن بازخورد از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در برنامه های آتی اصلاحی خود مرحله به مرحله این لاین را ارتقا و بهبود دهد. بنابراین احیای لاین آرین نیازمند برخورداری از حمایت ها و مشوق های دولتی برای افزایش سهم در بازار، تأمین اولویت دار نهاده های مورد نیاز دارندگان گلّه آرین و نیز مشوق های صادراتی برای محصولات حاصل از این سویه است.

موضوع مهم دیگر این است که فرآیند اصلاح ژنتیکی مرغ فرآیندی بلند مدت است و نیاز به تدوین و اجرای برنامه بلند مدت دارد. با توجه به اینکه طی سالهای اخیر ثبات مدیریتی در بدنه متولی احیای این سویه، یعنی وزارت جهاد کشاورزی حاکم نبوده، بنابراین برنامه بلند مدتی نیز جهت حصول کامل نتیجه اجرا نشده و فقط این لاین زنده نگه داشته شده است! بنابراین پیشنهاد می گردد با توجه به اهمیت این موضوع، برای احیای این نژاد در کارگروهی ملی تعریف مأموریت شود و ضمن پرهیز از بروز تشتت مسئولیت در مدیریت آن، نهادهایی با ثبات مدیریتی بالاتر در احیای این نژاد ایفای نقش کنند.

 البته این نکته را هم عرض کنم که طرف دیگر مسئولیت متوجه مردم و حمایت آن ها از نژاد آرین خیلی تأثیر خواهد داشت. بدین صورت که باید عادت های غلط مصرفی مردم در اقبال به مصرف مرغ با وزن بالا، اصلاح شده و به سمت مصرف مرغ با وزن استاندارد ( یک کیلو و 800 الی 2 کیلو گرم) حرکت کنند. خانواده ها باید بدانند که مرغ های با وزن پائین تر چون در فرآیند سرعت وزن دهی بالا و در نتیجه حساسیت بالا به بیماری ها قرار نگرفته اند، در نتیجه آنتی بیوتیک کمتری نیز برایشان مصرف شده و سالمتر هستند. در صورت مساعدت دولت و مجلس برای ورود مجدد لاین آرین به زنجیره طیور کشور، مردم نیز با مصرف مرغ آرین می توانند از تولید ملی حمایت کنند و در تحقق استقلال کشور ایفای نقش داشته باشند. چنانچه همواره اینطور بوده و با ورود مردم در عرصه های بحرانی و میدان داری مردم، این انقلاب از گردنه های خطرناک و حیاتی عبور کرده و به عزّت و استقلال نائل آمده است. انشاالله.

انتهای پیام/

بهانه واهی وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با راه اندازی پالایشگاه های پارس جنوبی، اکنون سالانه مقدار 18 میلیون تن LPG در کشور تولید می ­شود که با توجه به شرایطی همچون نبود اسکله مناسب صادرات و تحریم ­ها، بنابر آمار تنها 6.5 میلیون تن آن می ­تواند صادر شود و نیاز داخل نیز تنها 2 میلیون تن از این سوخت است.

بنابراین تمام مقدار 9.5 میلیون تن از LPG  تولیدی در صورت امکان یا باید ذخیره ­سازی گردد که تقریبا کاری غیر ممکن است و یا باید منبع مصرفی جدید همچون خوراک پتروشیمی­ های PDH یا سوخت خودرو (اتوگاز) برای مقدار مازاد تولیدی LPG تعریف گردد.

در برخی کشورها همچون چین و آمریکا از LPG به عنوان خوراک واحدهای تولید پروپیلن (PDH) استفاده شده و یا در کشورهایی همچون ترکیه، کره جنوبی، انگلیس، ایتالیا، روسیه و لهستان از این سوخت به عنوان سوخت پاک در خودروها بهره گرفته می­ شود.

اکنون با توجه به عدم استفاده از گاز مایع تولیدی کشور در موارد مذکور، مقدار LPG مازاد تولیدی به خطوط گاز طبیعی تزریق شده یا در فلرها می­ سوزد. با این توضیحات اما وزارت نفت به جای توسعه مصرف اتوگاز، در اقدامی عجیب با انتشار “سند مقدماتی تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق1420″، سهم 0.01 درصدی LPG از سبد سوخت را تا صفر کاهش داده است.

این در حالی است که اگر LPG به عنوان سوخت خودرو به صورت رسمی وارد سبد سوخت حمل و نقل کشور شود، دیگر صاحبان خودروها اقدام به استفاده غیر فنی و غیر استاندارد آن نکرده و خطرات ناشی از استفاده غیر مجاز کاهش می­ یابد. از طرفی یکی از بهانه ­های وزارت نفت برای این تصمیم مورد “مشکلات جابجایی و حمل و نقل LPG و حجم اشغال جاده­ ها با کامیون ­های حامل آن برای مصارف سوخت خودروها، با توجه به موجود بودن همه تأسیسات زیربنایی CNG” ، است.

مدیریت پخش و مصرف LPG در کشور، راه حلی برای جلوگیری از هدر رفت آن

این در حالی­ است که با انتخاب روش­های صحیح مدیریت پخش این سوخت در داخل کشور و استفاده به عنوان اتوگاز مشکل مذکور به راحتی قابل چشم پوشی است. از جمله روش­های مدیریتی استفاده از اتوگاز در کشور برای نادیده گرفتن مشکل مطرح شده توسط وزارت نفت می­ توان به موارد زیر اشاره نمود:

1- استفاده از اتوگاز در شهرها و استان­هایی که پالایشگاه دارند به صورت رسمی و مجاز انجام شود و دولت با راه ­اندازی جایگاه­ های مجاز و استاندارد، سوخت گیری LPG برای خودروهای LPG سوز را در این استان­ها تسهیل نماید. نتیجه این کار این است که LPG تولیدی پالایشگاه­های هر استان در همان استان یا شهرستان مصرف شده و از حمل و نقل آن به مرزها و سایر استان­ها جلوگیری می ­شود. بنابر این حجم ترافیک ایجاد شده بین استان­ها توسط کامیون­های اشغال شده این سوخت کاهش می­ یابد.

2- وزرات نفت شرایط استفاده از اتوگاز را تنها با CNG مورد مقایسه قرار داده است در صورتی که استفاده هم­زمان این دو سوخت در خودرو در اغلب کشورهای دنیا رایج بوده و رسمیت دارد و ایرادی بر آن وارد نیست. از طرفی با مقایسه اتوگاز با بنزین و گازوییل می ­توان به مزیت استفاده از این سوخت در ابعاد مختلف از جمله حمل و نقل، آلودگی هوا و … پی برد. در صورت استفاده از اتوگاز در استان­های دارای پالایشگاه از تردد کامیون و تانکرهای حمل و نقل بنزین و گازوییل در جاده­های آن استان کاسته می­ شود.

 3- تنها راه حمل و نقل LPG حمل زمینی آن نیست و می توان از راه دریایی نیز آن را حمل نمود. با توجه به شرایط برخی شهرهای ساحلی و بنادر کشور می ­توان استفاده از اتوگاز را در این مناطق گسترش داد. برای مثال با توجه به شرایط خاص بندر چابهار، عدم وجود CNG در این منطقه و گرانی بنزین، می­توان LPG تولیدی از پارس جنوبی را از طریق خلیج فارس و با کشتی ­های 5 هزار تنی به این منطقه حمل کرده و با ایجاد جایگاه­ های رسمی سوخت­ گیری اتوگاز آن را برای مصرف خودروها مورد استفاده قرار داد.

همچنین از این طریق می ­توان تمام مناطق استان سیتان و بلوچستان را تحت پوشش اتوگاز قرار داد تا از مشکلات ناشی از مصرف بنزین و گازوییل جلوگیری نمود.

انتهای پیام/

گام بزرگ متخصصان جوان کشور در دستیابی به الکتروموتور سنکرون 4- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرگزاری تسنیم، الکتروموتورها جزء لاینفک اکثر صنایع هستند که تحریم آن¬ها در شرایط جنگ اقتصادی می¬تواند روند توسعه واحدهای صنعتی ما را مختل کند. بنابراین خودکفایی در تولید این کالا بسیار حیاتی است. تولید الکتروموتور 4 مگاواتی که تا پیش‌ازاین دانش فنی آن در اختیار چند کشور انگشت‌شمار بود، گام بزرگی است که توسط متخصصان جوان شرکت جمکو برداشته شد.
***
کاربرد وسیع الکتروموتور در صنایع مختلف

الکتروموتور ماشینی است که می‌تواند نیروی الکتریکی را به نیروی حرکتی تبدیل کند. از روی همین تعریف می‌توان گفت هر دستگاهی که نیاز به ایجاد حرکت در آن وجود داشته باشد از الکتروموتور بهره می‌برد.

از ماشین لباسشویی و تردمیل گرفته تا ماشین‌های حفاری بزرگ و صنایع نیروگاهی و پتروشیمی، به‌نوعی وابسته به الکتروموتورها هستند. درصورتی‌که کشور توانایی تأمین این دستگاه‌ها را برای صنایع مختلف نداشته باشد، باید نسبت به تأمین آن از کشورهای توسعه‌یافته مبادرت ورزد. بنابراین هر عملی در راستای رفع این وابستگی و بی‌نیازی از واردات آن‌ برای کشور صورت پذیرد درخور تحسین و ارزشی ملی قلمداد می‌شود.

 به خصوص در مورد صنایع حساسی مثل نفت و گاز و صنایع معدنی که الکتروموتورها اهمیت دوچندانی پیدا می‌کند، زیرا دشمن با تحریم چنین صنایعی قصد اعمال ضربات بنیادی به پیکره صنعت کشور را دارد.
 
معدود کشورهای جهان دانش فنی تولید سنکرون‌های 4 مگاواتی را دارند
نیاز مبرم کشور به الکتروموتورهای صنعتی و عدم دسترسی آسان به این تجهیزات، متخصصان شرکت ماشین‌های الکتریکی جوین (جمکو) را واداشت تا با اراده و تکیه بر دانش و مهارت متخصصان خود اقدام به تولید سنکرون‌های 4 مگاواتی که کاربرد حیاتی در صنایع مس کشور دارد نمایند.

موفقیت در تولید این محصول علاوه بر تحقق خودکفایی، ایران را در جمع معدود کشورهای با توان تولید این دستگاه قرار داد. با حمایت از صنایع تولید الکتروموتور کشو؛این گام بزرگ می‌تواند برای الکتروموتورهای تخصصی در صنایع دیگر نیز برداشته شود و ایران را به قطب تولید الکتروموتور در منطقه و حتی جهان مبدل کند.
 
جمکو، بزرگ‌ترین تولیدکننده انواع الکتروموتورهای صنعتی ایران
با توجه به آنچه در مورد اهمیت الکتروموتور در صنایع مختلف بیان شد، شرکت ماشین¬های الکتریکی جوین (جمکو) در سال 1369 شهرستان سبزوار با هدف رفع وابستگی صنایع داخل به کشورهای خارجی در زمینه تولید انواع ماشین‌های الکتریکی تأسیس شد. این شرکت با 20 سال سابقه فعالیت در حوزه تولید، تأمین، تعمیرات، تست و بازسازی انواع الکتروموتور (فشار ضعیف، متوسط، قوی و اسموک موتور-ضدانفجار-ترکشن موتور مطابق با استاندارد IEC و استانداردهای ملی) و  ژنراتور، با  بیش  از  200 نوع  محصول در  فریم سایزها ، توان‌ها و دورهای متفاوت تولیدکننده استراتژیک در این صنعت به شمار می‌آید که محصولات و خدمات آن قابل‌رقابت با نمونه‌های خارجی می‌باشند.
محمد رستمی– مدیرعامل شرکت جمکو – عنوان می¬کند: این شرکت امروز می¬تواند انواع الکتروموتورهای سبک، سنگین، فوق سنگین و خاص را در هشت کارگاه مجهز و توانمند خود تولید نماید. ظرفیت تولید سالانه 350 مگاوات با پتانسیل تولید تا 1200 مگاوات از ظرفیت و قدرت جمکو حکایت دارد. مضافاً اینکه کارآفرینی برای چهارصد نفر به‌طور مستقیم و 5000 نفر به‌طور غیرمستقیم از ثمرات فعالیت این شرکت بوده است. رستمی ادامه داد: در آینده نزدیک به امید خدا برنامه افزایش تولید و برقراری شیفت دوم کارخانه می‌تواند ظرفیت اشتغال مستقیم را به عدد 600 تا 650 نفر برساند.
 
افتخار صادرات محصول، خدمات و فناوری
سابقه بیست‌ساله جمکو، مدیریت هدف‌دار و اعتماد به نیروهای جوان و بومی‌سازی فناوری نه‌تنها شکست تحریم و حرکت به‌سوی خودکفایی را در پی داشته، بلکه توانسته شاخص‌ترین الکتروموتورهای صنعتی که تاکنون به‌صورت انحصاری توسط شرکت‌های اروپایی تولید می‌شد را نیز با قیمت تمام‌شده پائین¬تر تولید نموده و قدرت علمی و عملیاتی متخصصان ایران را به رخ رقبای تجاری بکشد.
 
غلبه بر تحریم¬ها، نتیجه اعتماد به جوانان متخصص داخلی
توانایی در تولید و ارائه خدمات برتر در حوزه تخصصی، جمکو را به صادرکننده محصول، خدمات و فناوری تبدیل نموده است؛ به‌طوری‌که تاکنون تعمیر و اورهال تعداد زیادی از الکتروموتورهای نیروگاه‌های کشورهای همسایه به دست متخصصان توانمند این شرکت انجام شده که ارزآوری قابل قبولی برای کشور داشته است.

از طرف دیگر بنا به اظهارات رستمی مدیرعامل جمکو: تولید موتور و کمپرسور یخچال نیز به‌عنوان یک نیاز اساسی کشور باعث شده تا این شرکت ساخت این محصولات را نیز در دستور کار خود قرار دهد.
بنابراین می¬توان گفت تحریم برای جوانان ایران نیروی محرکه‌ای است تا بتوانند قابلیت‌ها و توانایی‌های خود را اثبات کنند و در این عرصه مدیران ارشد کشور با اعتماد و اطمینان به این جوانان می‌توانند گامی عملی در راستای شعار «ما می‌توانیم» بردارند. این عمل همان‌طور که نمونه‌های متعددی در کشور می‌توان برای آن مثال زد، استقلال اقتصادی در صنعت، خودکفایی، کارآفرینی و درنهایت امید و رونق تولید را در پی خواهد داشت.

 امروز شرکت جمکو با حمایت¬های سازمان اقتصادی کوثر که سیاست اعتماد به جوانان را دنبال می‌کند و با تکیه‌بر ظرفیت‌های داخلی و غلبه بر تحریم، تلاش می‌کند تا به‌عنوان یکی از پیشگامان بزرگ تولید الکتروموتور (نه‌تنها در ایران بلکه در جهان) شناخته شود.

انتهای پیام/

امنیت غذایی کشور را با حفظ ذخایر ژنتیکی تامین کنیم



دبیر ستاد زیست فناوری معاونت علمی‌وفناوری ریاست‌جمهوری با اشاره به ذخایر ژنتیکی کشور، گفت: این منابع مهم انسانی، حیوانی، گیاهی و میکرو ارگانیسم‌ها امنیت غذای کشور را تامین خواهد ‌کرد.

به گزارش ایسنا، مصطفی قانعی ایران را کشوری غنی از منابع و ذخایر فسیلی توصیف کرد و افزود: این منابع در کنار ارزش مادی که دارند، پایه و اساس همه تولیدات بیولوژیک اعم از کشاورزی، غذایی، دارویی، صنعتی و شیمیایی هم محسوب می‌شوند.

وی ادامه داد: استفاده پایدار از منابع پایه‌ای طبیعی می‌تواند به فقرزدایی و تامین امنیت غذایی کشور بینجامد و در نتیجه توسعه اقتصادی، اجتماعی و حتی سیاسی کشور را در پی داشته باشد. 

قانعی با تاکید بر تعریف برنامه‌های مختلفی برای افزایش بهره‌وری و حفظ منابع ژنتیکی کشور، اظهار کرد: ستاد توسعه زیست‌فناوری در کارگروه زیست‌بانک و ذخایر ژنتیکی، ارتقای کیفیت و کمیت خدمات بانک‌های ژن و زیست‌بانک‌های کشور را دنبال می‌کند. 

دبیر ستاد توسعه زیست‌فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری یادآور شد: حفاظت، صیانت و بهره‌برداری پایدار از این منابع تضمین‌کننده حیات کشور در حال و آینده خواهد بود و انتقال آن به نسل‌های آینده از وظایف مهم ملی همه ما است.

انتهای پیام

قدردانی از همکاری های آذربایجان و آمادگی برای کمک به این کشور در زمینه تجهیزات پزشکی



رئیس جمهور با اشاره به اقدامات انجام شده در زمینه مقابله با ویروس کرونا در ایران از آمادگی برای انتقال تجربیات در این زمینه به کشورهای همسایه و دوست خبرداد و گفت: آمادگی داریم درصورت نیاز تجهیزات مورد نظر برای مقابله با ویروس کرونا را در اختیار کشور دوست آذربایجان قرار دهیم.

به گزارش ایسنا، حجت الاسلام والسلمین حسن روحانی روز دوشنبه در گفت و گوی تلفنی با “الهام علی اف” رئیس جمهور آذربایجان، خاطرنشان کرد: با اقدامات انجام شده ، همکاری خوب مردم با توصیه های پزشکی و بهداشتی و تلاش کادر درمانی ، خوشبختانه روند بیماری کرونا در ایران  کاهشی بوده است .

رئیس جمهور با اشاره به روابط دوستانه و خوب دو کشور،  همکاری های اخیر دو کشور نشان از این دارد که ایران و آذربایجان در روزهای سخت هم در کنار یکدیگر هستند.

روحانی در ادامه به گفت و گو های مقامات دو کشور برای فراهم کردن زمینه اجرایی شدن توافقات و توسعه همکاری ها اشاره کرد و افزود: امیدوارم همه توافقات دو کشور از جمله احداث راه آهن  رشت – آستارا  به خوبی پیش رفته و اجرایی شود.

رئیس جمهوری در این گفت و گوی تلفنی با تبریک پیشاپیش فرارسیدن ماه مبارک رمضان به دولت و مردم آذربایجان، بر توسعه روابط و همکاری‌ها با این کشور در همه زمینه‌ها تاکید کرد.

رئیس جمهور آذربایجان نیز در این گفت و گوی تلفنی ضمن تشریح اقدامات انجام شده در این کشور برای مقابله با ویروس کرونا، خاطرنشان کرد: برغم ایجاد شرایط ویژه منع رفت و آمد و تردد در این کشور برای مقابله با شیوع ویروس کرونا، ارتباطات و پروژه های حمل و نقلی دو کشور همچنان جریان دارد.

“الهام علی اف” ضمن تاکید بر اجرایی شدن توافقات دو کشور، خاطرنشان کرد:  برغم مشکلاتی که ویروس کرونا ایجاد کرده است، انجام عملیات افتتاح پروژه  راه آهن  آستارا – رشت را به صورت ویدئو کنفرانس بررسی می کنیم.

رئیس جمهور آذربایجان با اشاره به موفقیت ایران در مقابله با ویروس کرونا، گفت: جمهوری اسلامی ایران نظام سلامت قدرتمندی دارد و از استفاده از تجربیات ایران در مقابله با ویروس کرونا استقبال می کنیم.

الهام علی اف نیز فرارسیدن ماه مبارک رمضان را به دولت و مردم ایران تبریک گفت و ابراز امیدواری کرد که روابط دو کشور در همه زمینه ها بیش از پیش توسعه یابد.

انتهای پیام

افزایبش واردات کالاهای اساسی/تبادلات تجاری چابهار با ۲۰ کشور


مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان از رشد ۱۷۷ درصدی واردات کالاهای اساسی به کشور از طریق این بندر در سال گذشته نسبت به سال ۱۳۹۷ خبر داد و گفت: این روند در سال جاری نیز ادامه دارد و اگر تخلیه و بارگیری کالاهای باقی مانده در بندر را طی روزهای پیش رو محاسبه کنیم رشد واردات کالاهای غیر نفتی در فروردین ماه به حدود ۲۵ درصد می‌رسد.

بهروز آقایی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: براساس آخرین آمارهای دریافت شده در سال گذشته واردات کالاهای اساسی نسبت به سال قبل از آن حدود یک میلیون تن به صورت فله‌ای بود که این میزان نسبت به سال ۱۳۹۷ معادل ۱۷۷ درصد رشد داشته است.

وی با اشاره به واردات انواع کالاهای اساسی فله‌ای مانند گندم، جو، ذرت، برنج و غیره از طریق این بندر افزود: در ۱۴ روز نخست امسال روند واردات کالاهای اساسی منفی بود اما در حال حاضر واردات کالاهای غیر نفتی ۱۴ درصد رشد داشته است و با توجه به این که هم اکنون در حال تخلیه و بارگیری سه کشتی دیگر شامل کالاهای اساسی از جمله برنج و گندم هستیم تا پایان فروردین ماه میزان رشد واردات کالاهای اساسی نسبت به فروردین ماه سال گذشته به حدود ۲۵ درصد می‌رسد.

تبادلات تجاری با ۲۰ کشور مختلف

مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان همچنین در مورد وضعیت صادرات در بندر چابهار گفت: طی سال گذشته صادرات انواع کالاهای مختلف از جمله محصولات کشاورزی و کالاهای غیر نفتی ۱۰۰ درصد رشد را نسبت به سال قبل از آن تجربه کرده است و هم اکنون بندر چابهار به عنوان مدرن‌ترین و به روزترین بندر در حوزه تجهیزات تخلیه و بارگیری با بیش از ۲۰ کشور جهان از جمله کشورهای اروپایی مختلف تبادلات کالایی دارد.

آقایی گفت: در فروردین ماه نیز بیش از ۲۰ هزار تن کلینکر (مواد اولیه تولید سیمان) در بندر چابهار دپو کرده‌ایم که در اردیبهشت ماه صادرات آن را آغاز خواهیم کرد و بندر چابهار دارای رکورد در حوزه تخلیه است و روزانه بیش از ۱۳ هزار و ۲۰۰ تن کالا تخلیه می‌شود.

انتهای پیام

بومی‌سازی ساخت دستگاه ماموگرافی در کشور



محققان یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان با بومی‌سازی ساخت دستگاه ماموگرافی موفق شدند دستگاه‌هایی را برای تشخیص سرطان پستان عرضه کنند که به لحاظ کیفیت تصاویر و قیمت تمام‌شده با نمونه‌های خارجی قابل رقابت است.

امین عسکری‌راد، مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان و مجری طرح در گفت‌وگو با ایسنا، زمینه فعالیت این شرکت را تولید تجهیزات تصویربرداری پزشکی دانست و گفت: تولید دستگاه ماموگرافی برای تشخیص سرطان‌های پستان از محصولات دانش‌بنیان این شرکت به شمار می‌رود.

وی با بیان اینکه نمونه آنالوگ این دستگاه در دهه ۸۰ تولید شده است، اظهار کرد: از سال ۱۳۹۱ وارد تولید نسخه دیجیتال این دستگاه شدیم که در حال حاضر آن را به بازار عرضه کردیم و قابل رقابت با نمونه‌های خارجی است.

به گفته مجری طرح، حدود ۱۰۰ مرکز درمانی از این دستگاه بهره‌برداری کردند.

عسکری‌راد با اشاره به اهمیت تولید این دستگاه در کشور، خاطر نشان کرد: دستگاه ماموگرافی برای غربالگری و تشخیص سرطان پستان کاربرد دارد و در صورتی که این بیماری زودهنگام تشخیص داده شود، قابل درمان خواهد بود.

وی یادآور شد: این دستگاه قادر است ۲ سال قبل از آنکه توده سرطانی پستان قابل لمس باشد، آن را تشخیص دهد.

این محقق به بیان مزیت‌های رقابتی این دستگاه نسبت به نمونه‌های خارجی پرداخت و گفت: از لحاظ کیفیت تصاویر این دستگاه با بهترین نمونه‌های خارجی برابری می‌کند، ضمن آنکه قیمت تمام شده و هزینه‌های پس از فروش نیز از نمونه مشابه خارجی پایین‎تر است؛ چون دانش فنی این دستگاه کاملا در کشور بومی‌سازی شده است.

عسکری‌راد با بیان اینکه این دستگاه توسط برخی شرکت‌های رقبا از کشورهای آمریکا و ایتالیا وارد کشور می‌شود، افزود: این موجب رقابت میان ما و شرکت‌های وارداتی شده، به گونه‌ای که سبب ارتقای کیفیت دستگاه ماموگرافی تولیدی ما شده است.

مدیر عامل این شرکت دانش‌بنیان با اشاره به نیاز کشور به این دستگاه حوزه سلامت و پزشکی، گفت: طبق آمارها در حال حاضر تعداد ۳۰۰ دستگاه ماموگرافی دیجیتال در مراکز درمانی و تشخیصی نصب است که یک سوم آن از سوی این شرکت تامین شده است.

وی با تاکید بر اینکه سالانه میان ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه جدید وارد مراکز درمانی می‌شود، یادآور شد: خرید این دستگاه از سوی مراکز درمانی بستگی به خریدهای وزارت بهداشت دارد، چون بخش عمده‌ای از مشتریان ما بیمارستان‌های دولتی هستند و در صورت اختصاص اعتبارات میزان تقاضا برای خرید این دستگاه بیشتر خواهد شد.

به گفته این محقق، دستگاه ماموگرافی ساخته شده در کشور به کشورهای عراق و کره جنوبی صادر شده است.

انتهای پیام

هشدار بارش‌ باران شدید در اکثر مناطق کشور/ ضرورت مدیریت سدها- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اخطاریه سازمان هواشناسی به‌شرح زیر است؛

توصیف: تشدید فعالیت سامانه بارشی

زمان شروع: شنبه مورخ 99/1/2

نوع مخاطره: بارش شدید باران، همراه با رعدوبرق، وزش باد شدید موقت و در ارتفاعات و مناطق سردسیر بارش برف

منطقه اثر:

شنبه مورخ 99/1/2:

بارش باران و رعدوبرق: هرمزگان، جنوب فارس، جنوب کرمان، لرستان، شمال خوزستان، غرب چهارمحال و بختیاری (حداکثر 30 تا 60 میلی‌متر)، کردستان، کرمانشاه، شمال ایلام و زنجان (حداکثر 20 تا 40 میلی‌متر)

بارش برف: ارتفاعات آذربایجان شرقی، غرب آذربایجان غربی، اردبیل، زنجان، کردستان و ارتفاعات لرستان (حداکثر 5 تا 20 سانتی‌متر)
یکشنبه مورخ 99/1/3:

بارش باران و رعدوبرق: هرمزگان، جنوب سیستان و بلوچستان، جنوب کرمان، نیمه غربی و جنوبی فارس، بوشهر، همدان، شرق لرستان، شمال و شرق خوزستان، چهارمحال و بختیاری، کهگیلویه و بویراحمد، شمال ایلام، مرکزی، شمال و غرب اصفهان، قم، تهران و سمنان (حداکثر 30 تا 70 میلی‌متر)

بارش برف: شرق لرستان، چهارمحال و بختیاری، شمال کهگیلویه و بویراحمد، غرب اصفهان، ارتفاعات استان‌های تهران، البرز، قزوین، سمنان و مازندران (حداکثر 10 تا 30 سانتی‌متر)، ارتفاعات آذربایجان شرقی، اردبیل، زنجان، کردستان، شمال فارس (حداکثر 5 تا 10 سانتی‌متر)

دوشنبه مورخ 99/1/4:

بارش باران و رعدوبرق: شرق سمنان، مازندران، گلستان، خراسان شمالی، خراسان رضوی و شمال خراسان جنوبی (حداکثر 30 تا 70 میلی‌متر)

بارش برف: ارتفاعات سمنان، مازندران، گلستان، شرق خراسان شمالی و شمال خراسان رضوی (حداکثر 15 تا 35 سانتی‌متر)

زمان پایان: سه‌شنبه 99/1/5

اثر مخاطره: احتمال سیلاب، بالا آمدن آب رودخانه‌ها، طغیان رودخانه‌های فصلی، آب‌گرفتگی معابر شهری و اختلال تردد در جاده‌های مواصلاتی، لغزندگی جاده‌های کوهستانی، احتمال بارش تگرگ در مناطق مستعد و احتمال وقوع صاعقه، کولاک در مناطق برف‌گیر

سازمان هواشناسی با توصیه نسبت به مدیریت سدها، اتخاذ تمهیدات لازم برای عبور سیلاب احتمالی، فاصله گرفتن از رودخانه‌ها و مسیل‌ها بر احتیاط در تردد جاده‌ای و اجتناب از سفرهای غیرضروری تأکید کرده است.

انتهای پیام/+

مشکل بیمه قالیبافان سراسر کشور حل شد


نماینده مهریز و بافق در مجلس گفت: با دستور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی مشکل بیمه قالیبافان سراسر کشور حل شد.

به گزارش ایسنا، محمدرضا صباغیان با بیان این مطلب اظهار داشت: تا قبل از این مدت، بیمه شده قالیباف در صورت عدم پرداخت حق بیمه بلافاصله ارتباط بیمه‌ای وی قطع می‌گردید و با توجه به ضوابط و مقررات قبلی و عدم سهمیه مناسب واحدهای اجرایی سازمان تأمین اجتماعی امکان انعقاد قرارداد مجدد میسر نبود.

این عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها با بیان این که با شرایط قبل عملاً خانواده‌های تحت پوشش این افراد که عمدتاً سرپرست خانوار و فاقد وضعیت مالی لازم هستند، از تعهدات بیمه‌ای بهره‌مند نمی‌شدند، تصریح کرد: در جلسه با مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی و همچنین در نهایت در جلسه با وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی و اخذ دستور، این مشکل با دستور اداری معاون بیمه سازمان تأمین اجتماعی به مدیران کل تأمین اجتماعی استان در تاریخ یازدهم اسفندماه ۱۳۹۸ برای تمام قالیبافان و شاغلان صنایع دستی سراسر کشور برطرف گردید.

صباغیان با اشاره به این که سهمیه پذیرش متقاضیان از ۱۰ درصد به ۵۰ درصد افزایش یافته است، گفت: همچنین مقرر شده است برای بیمه‌شدگانی که به دلایل مختلف مبلغ حق بیمه را خارج از مهلت مقرر پرداخت می‌نمایند و از آخرین مهلت پرداخت حق بیمه آنان بیش از سه ماه نگذشته باشد، برای یک بار مجوز پذیرش درخواست و انعقاد قرارداد حق بیمه قالیبافان و شاغلان صنایع دستی صادر و مشکل شمار زیادی از این قشر کوشا برطرف گردد.

انتهای پیام

الزام ایرانی‌ها به داشتن فرم سلامت برای سفر به 4 کشور- اخبار اقتصادی – اخبار تسنیم


به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اطلاعیه ایران ایر در خصوص مسافران بیروت به شرح زیر است؛

« سازمان هواپیمایی کشور لبنان در پی شیوع ویروس کرونا در مناطقی از کشور، از مسافرانی که از ایران به این کشور مسافرت می‌کنند، شامل اتباع لبنانی و دارندگان کارت اقامت این کشور، درخواست کرد، حتماً فرم سلامت تکمیل شده را به همراه داشته باشند.

این فرم در زمان پذیرش مسافر در فرودگاه امام خمینی(ره)، توسط کارکنان خدمات فرودگاهی “هما” به مسافر تحویل می‌شود و مسافر باید آن را تکمیل و در زمان ورود به فرودگاه بیروت به کارکنان این فرودگاه ارائه کند.

همچنین در این ایام، مسافران عادی و ترانزیت در فرودگاه بیروت پذیرش نمی‌شوند.

اطلاعیه “هما” در خصوص مسافران به مقصد آمستردام

«در پی شیوع ویروس کرونا در مناطقی از کشور، مقامات بهداشتی کشور هلند از مسافران پروازهای “هما” به این کشور درخواست کردند در زمان ورود به فرودگاه آمستردام ، حتماً فرم سلامت به همراه داشته باشند.

این فرم در زمان پذیرش مسافر در فرودگاه، توسط کارکنان خدمات فرودگاهی “هما” به مسافر تحویل می‌شود و مسافران باید آن را تکمیل و در زمان ورود به همراه داشته باشد.

در صورت عدم تکمیل فرم سلامت توسط مسافران گرامی، مقامات فرودگاهی آمستردام از پیاده شدن مسافران جلوگیری خواهند کرد.

*اطلاعیه هما درباره مسافران باکو

مقامات بهداشتی کشور آذربایجان در اطلاعیه‌ای اعلام کردند، مسافران ورودی به این کشور، در زمان ورود به این فرودگاه حتماً فرم سلامت به همراه داشته باشند.

*اطلاعیه هما درباره مسافران لندن

سازمان هواپیمایی کشور انگلستان از مسافران عازم این کشور درخواست کرد در زمان ورود به فرودگاه لندن، حتماً فرم سلامت تکمیل شده را به همراه داشته باشند. این فرم در زمان پذیرش مسافر در فرودگاه امام خمینی(ره)، توسط کارکنان خدمات فرودگاهی “هما” به مسافر تحویل می‌شود و مسافر باید آن را تکمیل و در زمان ورود به فرودگاه لندن به کارکنان این فرودگاه ارائه کند.

انتهای پیام/